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    從1938年的別克Yjob開(kāi)始，汽車界誕生了“概念車”這一名詞。從此以后，概念車就成為每一年的國(guó)際車展最吸引眼球的事物。

    在今年的北京車展上，中國(guó)本土品牌的概念車值得特別關(guān)注。那些融匯天馬行空想象卻很難成為現(xiàn)實(shí)的機(jī)械外殼，已經(jīng)進(jìn)化為可供量產(chǎn)和品鑒的未來(lái)藝術(shù)品。它們不僅符合中國(guó)消費(fèi)者的審美觀，也貼近國(guó)際化的流行趨勢(shì)，中國(guó)人設(shè)計(jì)國(guó)際車，已不再是遙不可及的夢(mèng)想。

    在探究中國(guó)概念車設(shè)計(jì)之前，最好先關(guān)注一個(gè)全球汽車設(shè)計(jì)界的名人——彼得·希瑞爾。作為全球三大汽車設(shè)計(jì)師之一，他是如何“屈尊”進(jìn)入起亞的，已經(jīng)無(wú)從探究。但起亞近幾年在汽車設(shè)計(jì)上的成就，的確令人嘆為觀止。希瑞爾這個(gè)金字招牌，不僅僅是“招牌”這么簡(jiǎn)單?？梢哉f(shuō)，他用設(shè)計(jì)改變了起亞的品牌形象，更用人格魅力征服了亞洲觀眾。

    2006年9月1日，希瑞爾放棄了為他帶來(lái)設(shè)計(jì)界至高榮譽(yù)——英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院“榮譽(yù)博士”頭銜的大眾集團(tuán)，加入起亞，負(fù)責(zé)起亞在全球的設(shè)計(jì)研究工作。這次職業(yè)選擇，一度讓業(yè)內(nèi)對(duì)他頗有微詞。

    在2007年日內(nèi)瓦車展上，由希瑞爾設(shè)計(jì)的起亞ex-cee'd敞篷概念車震驚全。萌嗣竊俅握鄯于這位頂級(jí)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力。希瑞爾為起亞這個(gè)韓國(guó)公司打造了獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)元素，讓其更符合歐洲人的審美眼光。賽拉圖·歐風(fēng)、霸銳、福瑞迪的大賣，驗(yàn)證了希瑞爾的國(guó)際化視角。

    在希瑞爾加盟起亞之前，很多人都認(rèn)為他會(huì)跌下神壇，然而事實(shí)證明，用設(shè)計(jì)振興起亞的希瑞爾如今更受人尊敬。無(wú)獨(dú)有偶，由奇瑞與以色列集團(tuán)合資成立的觀致汽車，也“捕獲”了一位全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師——何歌特。這個(gè)寶馬御用的MINI設(shè)計(jì)師，跳槽來(lái)為中國(guó)自主品牌工作，在全球設(shè)計(jì)界也是頭一遭。

    “如果你喜歡MINI的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多個(gè)性元素和品位含在其中。我希望保持這樣的品位，觀致在A級(jí)轎車領(lǐng)域,也同樣會(huì)有很多不同。我寧愿設(shè)計(jì)一些簡(jiǎn)單的可以長(zhǎng)期存在的作品，這就是我的設(shè)計(jì)原則?！?何歌特說(shuō)。

    近年來(lái)，中國(guó)車企開(kāi)發(fā)自主品牌，基本上都會(huì)請(qǐng)國(guó)外的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主持設(shè)計(jì)。合作最多的莫過(guò)于喬治·亞羅和賓尼法利亞兩家設(shè)計(jì)公司。毋庸置疑的是，冠上喬治·亞羅的名號(hào)，即使設(shè)計(jì)并不出眾的產(chǎn)品，也會(huì)受到相當(dāng)大的關(guān)注。但為何至今為止，自主品牌尚未有一款在設(shè)計(jì)界口碑較好的產(chǎn)品呢？

    有錢的企業(yè)請(qǐng)外援，缺錢的企業(yè)自己設(shè)計(jì)，但最終成果都不盡如人意。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)人才的短缺，令自主設(shè)計(jì)喪失了自信；而交給國(guó)外設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，卻往往因?yàn)樵O(shè)計(jì)資金不足或國(guó)情不同，成為國(guó)外公司實(shí)習(xí)生的實(shí)驗(yàn)失敗品。

    觀致汽車走的路其實(shí)與起亞一樣，請(qǐng)一個(gè)國(guó)際設(shè)計(jì)師在中國(guó)獲取靈感，并為整個(gè)品牌服務(wù)。對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑給了他最大的權(quán)限，更能發(fā)揮其靈感和才能。何歌特能否接希瑞爾的班，很大程度上在于觀致給予他的發(fā)揮空間。