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J.D. Power發(fā)布汽車可靠性報(bào)告

    J.D. Power亞太公司發(fā)布了2011年中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）報(bào)告，與2010年相比，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌在車輛可靠性方面的差距縮小了34%。

    這項(xiàng)研究衡量車主在13~36個(gè)月?lián)碥嚻趦?nèi)遇到的問題，包括8個(gè)問題類別（發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、坐椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝）的202個(gè)問題癥狀。總體可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越高。在8個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，本土品牌在3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獲得冠軍，其余5個(gè)細(xì)分市場(chǎng)冠軍則全是日系品牌。

    外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)提升最多

    今年是J.D. Power亞太公司在中國(guó)開展車輛可靠性研究的第二個(gè)年頭。2011年，中國(guó)總體車輛可靠性的平均分?jǐn)?shù)為218個(gè)PP100（百輛車故障數(shù)），與2010年相比減少了80個(gè)。進(jìn)步主要?dú)w功于“車身外觀”和“發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)”類別的質(zhì)量提升；這兩個(gè)類別與2010年相比PP100得分分別減少了18個(gè)和16個(gè)。

    另外，微客細(xì)分市場(chǎng)的車型取得了顯著進(jìn)步，與2010年相比PP100減少了265個(gè)，從而促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的車輛可靠性提升。乘用車（不包括微客）的問題數(shù)與2010年相比減少了63個(gè)。

    2011年中國(guó)自主品牌的車輛可靠性分?jǐn)?shù)為309個(gè)，與2010年相比減少了135個(gè)；國(guó)際品牌的車輛可靠性分?jǐn)?shù)為177個(gè)，與2010年相比減少了66個(gè)。中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的車輛可靠性差距從2010年的201個(gè)縮小到了2011年的132個(gè)。

    2011年，車主頻繁提及的汽車可靠性問題是“空調(diào)開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒力”、“剎車時(shí)有噪聲”、“前雨刷/噴洗器 –破損/無法正常工作”、“耗油量過大”和“送出的風(fēng)有霉味/異味”。

    頻繁更換零件最“惹人煩”

    研究發(fā)現(xiàn)，44%的車主聲稱他們?cè)谶^去6個(gè)月里更換了至少一個(gè)零配件。最頻繁更換的零配件包括車外燈、喇叭、電動(dòng)車窗部件、離合器和車頭燈零部件（不含易損件：剎車片、輪胎和雨刮片）。頻繁的零配件更換不僅增加了汽車制造商的直接保修成本，而且可能導(dǎo)致客戶抱怨增多和品牌忠誠(chéng)度下降。

    出色的長(zhǎng)期可靠性表現(xiàn)對(duì)車主滿意度、忠誠(chéng)度和推薦度具有顯著的拉動(dòng)作用。例如，在聲稱沒有遇到車輛可靠性問題的車主中，35%表示“一定會(huì)”推薦他們購(gòu)買的車型。相比之下，在聲稱遇到不止一個(gè)車輛問題的車主中，這個(gè)比例降至23%。

來源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：陳鑫欣