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    新能源車消費上演微刺激

    作者:網(wǎng)絡(luò)來源:網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間:2014-06-06瀏覽次數(shù):5138次

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        新能源汽車市場的利好仍在持續(xù)釋放。

        在日前的深港澳車展上,記者了解到,深圳市將率先把電動車充電樁列為新建小區(qū)的“標配”,作為小區(qū)驗收的建設(shè)標準之一。但這一政策目前尚未公布。

        國家電網(wǎng)近日也宣布將引入民資,參與建設(shè)電動車充電樁,可望推進新能源汽車配套設(shè)施的加速完善。

        與此同時,國內(nèi)多個城市近期已經(jīng)陸續(xù)公布新能源汽車推廣補貼方案,掀起新一輪的推廣熱潮。此外,開通稅收“綠色通道”則可望成為激活新能源汽車市場的另一個重大利好。

        最關(guān)鍵的仍是產(chǎn)品。隨著政策的到位,以及市場壁壘的打開,擁有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品,將能夠形成競爭優(yōu)勢,從而帶動推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。

    深圳有望將充電樁

    列為小區(qū)“標配”

        深圳市可望在新能源汽車推廣上再度做出表率,就是將電動車充電樁設(shè)置與否列為新建小區(qū)的建設(shè)標準之一,沒有充電樁配套的小區(qū)將不能被驗收。目前這一政策尚未公布。

        深圳一直是國內(nèi)新能源汽車推廣的示范城市,包括在推進公交和出租車電動化,以補貼帶動私人購買新能源汽車,還有在當?shù)仉妱榆嚠a(chǎn)品發(fā)展上,均領(lǐng)跑國內(nèi)城市。

        截至2013年底,深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中,公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛,純電動出租車850輛),占全市公交、出租車總數(shù)12.6%。按照最新計劃,深圳計劃推廣應(yīng)用新能源汽車提升至2.5萬輛以上。在電動車充電設(shè)施建設(shè)方面,計劃到2015年累計建設(shè)快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。

        “深圳要求新建小區(qū)配套電動車充電樁,這絕對是一個利好。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊對南方日報記者表示,這樣逐步建設(shè)充電樁之后,充電樁設(shè)置對深圳的新能源汽車消費者來說將不再是問題。

        據(jù)南方日報記者了解,目前由于私人電動車用戶較少,他們在申報建充電樁時,小區(qū)物業(yè)未必同意。此前,東風(fēng)日產(chǎn)曾宣布和恒大集團合作,計劃未來在恒大樓盤中統(tǒng)一建設(shè)充電樁,為旗下純電動汽車提供配套。

        目前在中國著力推廣豪華電動車特斯拉也宣布,不管在住宅或是寫字樓,只要具備一個固定車位,在與物業(yè)協(xié)調(diào)好的前提下,就可以安裝充電樁。特斯拉培訓(xùn)了第三方的專業(yè)電工,會協(xié)助用戶首先進行現(xiàn)場勘察和制定電路布線方案,在得到用戶和物業(yè)的認可后再次上門完成安裝。

       可見,在小區(qū)建設(shè)和物業(yè)管理中放開充電樁設(shè)置,將成為推進家用充電樁配套的關(guān)鍵。

        國家電網(wǎng)近日也提出,個人自建電動車充電樁,可享受每度5毛錢居民優(yōu)惠電價,但前提是要滿足個人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件。

    國家電網(wǎng)放開充電樁“蛋糕”

        國家電網(wǎng)近日還宣布,將向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車換電設(shè)施兩個市場領(lǐng)域。其中,引入民資建設(shè)充電樁,可望推進電動車普及和配套設(shè)施建設(shè)。

        國家電網(wǎng)明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市。⒔綞滌沒Пㄗ俺淶繾俁嘀智道,提供營業(yè)廳、95598電話、網(wǎng)站等多種受理方式。

        國家電網(wǎng)充換電設(shè)施主要包含兩類,一個是居民客戶在自有產(chǎn)權(quán)或擁有使用權(quán)的停車位(庫)建設(shè)的充電設(shè)施,另外一個是其他非居民客戶(包括高壓客戶)在政府機關(guān)、公用機構(gòu)、大型商業(yè)區(qū)、居民社區(qū)等公共區(qū)域建設(shè)的充換電設(shè)施。

        據(jù)介紹,國家電網(wǎng)將重點在京津冀以及長三角地區(qū)規(guī)劃充換電設(shè)施建設(shè)。

    截至2013年底,國家電網(wǎng)公司建成400座充換電站、1.9萬個充電樁,并計劃于2014年上半年再建設(shè)65座充換電站、3000個充電樁。隨著引入社會資本,未來電動車充電設(shè)施建設(shè)可望加快。

        但“蛋糕”目前看起來也可能是“包袱”。按照原來規(guī)劃,2011年到2015年,國家電網(wǎng)的電動汽車充電站規(guī)模達到4000座;2016年到2020年,國家電網(wǎng)建設(shè)充電站目標高達10000座,建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。但截至2013年底,國網(wǎng)已建成的充換電站為400座,離2015年的目標只完成10%。

        實際上,目前國家電網(wǎng)及企業(yè)興建的充電站均處于虧損狀態(tài)。國家電網(wǎng)開放社會資本,也被認為是選擇盈利前景尚不明朗的領(lǐng)域,做個各順水人情。

        國家電網(wǎng)首預(yù)計,電動車充電樁領(lǐng)域投資,到2020年可撬動2000億元市場規(guī)模,同時拉動國內(nèi)生產(chǎn)總值增長7800億元。據(jù)了解,2000億元的市場規(guī)模,是按照國家規(guī)劃2020年新能源汽車將達500萬輛保有量推算出來的總投資額。而民資投資充電樁的市場前景,正是基于未來新能源汽車將加速推廣普及的預(yù)期。

        不過,就目前而言,在中心大城市投資電動車充電設(shè)施仍難以盈利?,F(xiàn)階段電動汽車保有量低,去年國內(nèi)新能源汽車銷量僅為1.76萬輛。

        “這整體還是一件好事情?!逼嚪治鰩煷迻|樹對南方日報記者表示。他認為,在這個過程中,還是應(yīng)以大城市當?shù)仄囍鳈C廠為主導(dǎo),在政府的推動下,引進第三方進行分包建設(shè)和運營,這樣能夠保證充電樁建設(shè)過程的規(guī)范和集中,在某個品牌先行鋪建線路和布點之后,未來隨著電動車保有量的增多,就能夠擴大運營。這樣才能形成可復(fù)制的模式。

    可望開通稅收“綠色通道”

        新能源汽車消費的一個最新利好刺激,是可望可望開通稅收“綠色通道”。

        國家稅務(wù)總局有關(guān)負責(zé)人日前表示,目前正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車輛購置稅政策。這意味著下一步私人購買新能源汽車可望獲得稅收方面的政策鼓勵。

        科技部部長萬鋼此前曾表示,中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革,比如在進口關(guān)稅方面會有區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的進口,但具體細則現(xiàn)在還在制定中。

        實際上,新能源汽車在稅費領(lǐng)域,還存在諸多政策設(shè)計。

        廣東省去年發(fā)布的新能源汽車規(guī)劃提出,到2015年,全省形成20萬輛以上新能源汽車生產(chǎn)能力,到2020年成為達到國際前列的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。在新能源汽車推廣方面,規(guī)劃確定了辦證“綠色通道”、稅費減免等一攬子措施。

        規(guī)劃要求各地開設(shè)新能源汽車辦證“綠色通道”,優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業(yè)務(wù);研究純電動汽車路橋通行費、停車費等費用減免措施;研究探索在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業(yè)區(qū)劃出一定比例或開設(shè)專用停車位,優(yōu)先用于停放電動汽車,并出臺優(yōu)先停車的具體辦法;出臺支持新能源汽車充電、充氣設(shè)施建設(shè)的優(yōu)惠措施;出臺電動汽車充電價格和LNG汽車充氣價格優(yōu)惠政策,制定分時段的電動汽車充電價格定價機制,引導(dǎo)消費者利用電網(wǎng)谷期時段充電。而各地在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時,應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待。

        這些政策設(shè)計如果真正全面落實,將能進一步刺激新能源汽車的消費和使用。

     

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