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    “全球所有跨國汽車公司都將北京車展定位于全球最重要的A級車展?！爸袊Q促會汽車行業(yè)分會會長王俠向北京商報記者如此表述了北京車展地位的提升。作為全球汽車產業(yè)重量級的產品展示、技術交流平臺的重要一員，14個國家和地區(qū)、2000余家廠商、1134輛展示車輛、118款全球首發(fā)車……北京車展上的這些數(shù)字進一步強化了中國這一全球最大汽車市場的存在感。

    業(yè)內人士認為，通過北京車展上車企即將發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的重心正在向開發(fā)設計、節(jié)能環(huán)保、營銷策略等方面轉移，而新能源產業(yè)的崛起也決定了車企未來全球市場的地位，必將左右世界汽車產業(yè)的格局。

大眾加碼新能源

    日前有消息稱，大眾將在北京車展上公布插電式混合動力車規(guī)劃，未來可能在一汽-大眾廣東佛山南海工廠投產。雖然大眾發(fā)言人對上述說法未予置評，但此消息無疑傳遞出大眾在中國市場加碼新能源的信號。

    此前在柏林，大眾分別與上汽、一汽簽署聯(lián)合聲明，大眾汽車集團將與合作伙伴在前瞻性技術領域繼續(xù)加強合作。大眾汽車集團將支持上海大眾繼續(xù)開發(fā)新能源車型，以及開展相關的聯(lián)合研究項目；與一汽集團合作在華開發(fā)、生產一款新能源新車型。簽署的項目為大眾集團與合資企業(yè)2014-2018年在中國投資182億歐元計劃的一部分。

    在與一汽聯(lián)合生產插電式混合動力車的同時，為幫助上海大眾汽車獲得新能源汽車市場機遇，上汽與大眾集團將協(xié)助上海大眾汽車開發(fā)適合中國市場的插電強混技術。按照計劃，作為中國戰(zhàn)略的一部分，大眾集團將在未來三年中不斷推進節(jié)能環(huán)保車型的生產，每一款新車型的燃油效率都將比其上一代車型提高20%。大眾集團還計劃在2018年之前再推出超過15款新能源車，并從2016年開始生產其中的多款車型。

    大眾集團CEO文德恩表示：“未來數(shù)年內，我們將通過這一途徑（插電式混合動力）將所有級別產品都實現(xiàn)電氣化，并且?guī)椭娏ν七M系統(tǒng)實現(xiàn)突破?！帮@然，大眾集團已經將插電式混合動力技術作為未來其新能源發(fā)展的主要路線。

    業(yè)內人士認為，大眾加碼中國新能源車市。彩瞧浞⒄拐鉸員厝謊≡。大眾自2013年日內瓦車展全面轉向Bluee-Motion，表明大眾中期技術路徑明確，并首先在歐洲市場開始落地。中國作為大眾最重要的海外市。宋質諧×煜鵲匚灰約捌放菩蝸，其新能源車戰(zhàn)略在中國強勁落地實為必然。

聯(lián)合開發(fā)成重頭戲

    事實上，自2012年北京車展上接連發(fā)布中國市場戰(zhàn)略以來，跨國車企在中國本土化的重心更傾向于聯(lián)合開發(fā)。

    早在本月初，上汽集團就已宣布其與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的全新一代全系缸內直噴發(fā)動機和雙離合變速器，同時將其全新動力總成命名為“CUBE-TECH“。而在本屆北京車展上，上汽集團也將展示和發(fā)布其全新動力總成“CUBE-TECH“。該動力包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發(fā)動機，TST6速雙離合變速器、TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

    “CUBE-TECH“技術成果的發(fā)布，意味著上汽已成為國有大型汽車集團乃至整個中國汽車行業(yè)中，第一個同時攻克高效發(fā)動機和先進自動變速器的汽車企業(yè)。而四年前選擇通用，開辟聯(lián)合開發(fā)共享產權的創(chuàng)新模式，則成為上汽實現(xiàn)其在技術布局上縱向突圍的關鍵戰(zhàn)略。上汽集團相關負責人稱，全新一代動力總成將成為上汽集團自主品牌未來五年的新競爭優(yōu)勢。

    值得關注的是，早在上個月，東風入股PSA后，也即將在本屆北京車展上發(fā)布新的合作成果。東風風神將推出內部代號為G25的首款量產中高級概念車，這也是東風入股PSA之后的首款車型，將在東風與PSA合資的神龍汽車公司武漢工廠生產，2015年上市。PSA留守總裁瓦蘭表示，東風將從PSA的研發(fā)方面取得更多的幫助，PSA和東風汽車集團將在中國創(chuàng)立共同的研發(fā)中心，為強勁增長的亞洲市場開發(fā)新產品和新技術。

技術本土化推進

    自去年常熟研發(fā)中心落成后，豐田汽車在中國的研發(fā)開始提速。本月初，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司副董事長兼總經理山科忠專務離任，奧平總一郎專務將接替該職務。據豐田中國新聞發(fā)言人牛煜透露，奧平總一郎到任后將負責中國地區(qū)的技術開發(fā)和規(guī)劃業(yè)務，此舉將進一步推動技術本土化，強化豐田在中國的技術研發(fā)戰(zhàn)略。

    在本屆北京車展上，豐田將展出多款新能源車型，其中一汽豐田自主研發(fā)的電動汽車朗世量產車型也將首發(fā)。按照規(guī)劃，2015年前后，國產混合動力總成將搭載在一汽豐田和廣汽豐田國產的全新車型上。正如豐田汽車公司專務、中國本部長大西弘致所言，“豐田推進產品和技術的本地化,還正在不斷加大對中國的事業(yè)投入。我們成立電池公司，建設CVT工廠、提高工廠產能、與合作伙伴共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)……這一切，都是出于我們對中國市場的重視“。

    與此同時，上海通用也將在北京車展上正式發(fā)布全球最新一代Ecotec小排量發(fā)動機技術，并首先搭載在此次車展首發(fā)的國產新一代科魯茲上?！巴ㄓ闷囌铝τ陂_發(fā)適應不同市場需求的發(fā)動機產品。新一代Ecotec發(fā)動機涵蓋1.0L到1.5L區(qū)間共計11款發(fā)動機，將在2017年應用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上。“通用汽車全球動力總成工程副總裁SteveKiefergas說。

自主營銷策略調整

    相比跨國企業(yè)在中國市場的戰(zhàn)略布局，倍感壓力的本土自主品牌也將在北京車展上發(fā)布其戰(zhàn)略調整后的成果。

    有消息稱，北京車展期間，吉利將會發(fā)布對旗下三個子品牌的戰(zhàn)略調整規(guī)劃。盡管此消息尚未得到吉利的證實，但吉利回歸一個品牌的行動已經有所體現(xiàn)。據知情人透露，吉利汽車回歸一個“GEELY“品牌后，將主打5個產品系列，產品定位從高端產品到低端產品系列分別為：KC系列、帝豪系列、遠景系列、金剛系列和熊貓系列。未來也不排除針對新的細分市場增加新的產品系列。

    同時，隨著汽車市場競爭的愈加激烈，資源有限的自主品牌需要整合現(xiàn)有資源以形成新的“合力“，并形成明確的產品戰(zhàn)略規(guī)劃，以實現(xiàn)在各個細分市場的精準布局。

    事實上，奇瑞汽車去年已經完成了多品牌收編，回歸一個“奇瑞“品牌，打造四大產品系列。在今年的北京車展上，奇瑞也會展示四大產品系列的研發(fā)成果，并向公眾展示其回歸后加大研發(fā)和重回主流市場的決心。

    此外，長城也會帶來哈弗品牌獨立后的新產品、比亞迪也將重點發(fā)布其在新能源領域的最新成果，并展示其與戴姆勒合作生產的騰勢品牌。