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兩年內(nèi)推百余款車型

    今明兩年，大眾汽車在全球?qū)⑼瞥?00多款車型，其中包括新車、換代車型和升級車型。目前可以確認(rèn)的車型有新款帕薩特、奧迪A4、奧迪Q7、保時(shí)捷Macan、保時(shí)捷卡宴插電式混合動(dòng)力版、斯柯達(dá)新Fabia、斯柯達(dá)新Superb和西雅特新Ibiza等，其中部分車型將引入國內(nèi)。

    在推出新車型的同時(shí)，大眾汽車還將繼續(xù)推動(dòng)？榛鉸。文德恩表示，大眾汽車已經(jīng)掌握了通過？榛鉸岳闖中憂坑柿康墓丶。2014年，通過使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)？櫧教ㄉ鈉到锏200萬輛，而2013年這一數(shù)字是100萬輛，到2016年，這一數(shù)字將達(dá)到400萬輛。同時(shí)，大眾汽車在中國將升級工廠以適應(yīng)？榛，大眾中國總裁海茲曼介紹，目前在中國有兩家工廠可以實(shí)現(xiàn)？榛，今后5年投資的重要內(nèi)容是升級MQB（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)？榛教ǎ。

    據(jù)介紹，目前大眾汽車？榛鉸緣鬧饕槌剎糠質(zhì)荕QB，在這個(gè)平臺(tái)上可以生產(chǎn)奧迪A3、高爾夫和邁騰等車型?！癕QB將在全球12個(gè)國家的20多家工廠運(yùn)用，模塊化戰(zhàn)略正在發(fā)展成為核心創(chuàng)新平臺(tái)?！蔽牡露鞣Q。此外，大眾汽車還有MLB（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)），主要生產(chǎn)奧迪車型。

    在展望2014年時(shí)，文德恩表示，2014年全球經(jīng)濟(jì)的高風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在，全球汽車市場預(yù)期增長放緩，歐洲汽車市場雖已顯現(xiàn)上升勢頭，但增長仍然平緩，一些新興市場則遇到增長阻力，但對大眾汽車和整個(gè)汽車行業(yè)而言，中國仍將是增長的引擎。

去年銷售收入增長2.2%

    去年，大眾汽車總計(jì)銷售970萬輛，同比增長近5%，銷量僅略少于豐田汽車的998萬輛；在中國市?；e諂迪327萬輛，在中國創(chuàng)造的權(quán)益營業(yè)利潤為43億歐元。大眾汽車首席財(cái)務(wù)官潘師表示，大眾汽車2013年全球“銷售收入同比仍增長了2.2%，達(dá)到1970億歐元。其中營業(yè)利潤為117億歐元，超過了2012財(cái)年。汽車業(yè)務(wù)的投資收益率為14.5%。”據(jù)介紹，除中國的兩家合資公司外，大眾汽車單車銷售額出現(xiàn)輕微下滑。值得一提的是，大眾汽車金融去年全球營業(yè)利潤為16億歐元，同比增長14%；去年大眾汽車金融在全世界簽署了430萬份汽車租賃、融資和服務(wù)新合同，同比增長13%。

    此次年會(huì)上，大眾汽車還首次透露，此前的2月21日，大眾汽車股份有限公司決定按照每股200瑞典克朗的價(jià)格向斯堪尼亞的非控股股東發(fā)起一項(xiàng)自愿要約，收購斯堪尼亞公司的所有A股和B股。

“重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力車型”

專訪大眾中國總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼

    大眾年會(huì)期間，大眾中國總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼在接受記者采訪時(shí)表示，去年大眾在中國有三個(gè)方面的進(jìn)步：首先對中國客戶有了進(jìn)一步的了解；其次擴(kuò)大了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；第三擴(kuò)大了產(chǎn)品組合。同時(shí)，他認(rèn)為，想要通過電動(dòng)汽車改善空氣質(zhì)量，那就要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施，如充電樁等；為了讓大家迅速地用上電動(dòng)汽車，至少在一個(gè)過渡期限內(nèi)要給進(jìn)口電動(dòng)汽車同等待遇。

2016年有望國產(chǎn)電動(dòng)汽車

    記者：大眾在中國的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃是怎樣的？你如何看待中國目前的電動(dòng)汽車市場及未來的前景？

    海茲曼：為了緩解環(huán)境污染的問題，中國必須走發(fā)展電動(dòng)汽車的道路。大眾在中國市場上已經(jīng)有了保時(shí)捷Panamera插電式混合動(dòng)力版，這是大眾在中國上市的第一款混合動(dòng)力版汽車。今年下半年，up!電動(dòng)版會(huì)在中國上市，稍后我們還會(huì)陸續(xù)推出其他電動(dòng)汽車。同時(shí)，大眾正在積極與兩個(gè)合資企業(yè)和供應(yīng)商在研發(fā)方面合作，希望從2016年開始國產(chǎn)電動(dòng)汽車。而我們的重點(diǎn)很明確——發(fā)展插電式混合動(dòng)力車型，在電池技術(shù)不是很成熟的前提下，我們認(rèn)為這是最合理的解決方案。

    同時(shí)，我們將MQB、MLB？榛教ㄗ魑頤塹綞嫡鉸緣囊桓鮒匾槌剎糠。以MQB平臺(tái)為基?；e誑梢越浞⒄鉤梢桓齙綞燈教，這樣就可以應(yīng)用在很多車型上。

    記者：現(xiàn)在國內(nèi)只有兩家MQB生產(chǎn)基地，國內(nèi)部分工廠是否需要升級？

    海茲曼：今后5年MQB的升級是一個(gè)很重要的投資內(nèi)容。對MQB的投資，不僅僅意味著現(xiàn)有車間的升級，同時(shí)在研發(fā)的時(shí)候就要開始融入MQB。MQB可以用于生產(chǎn)不同的車型：A1是最小的級別，基于這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的最小車型是奧迪A3和高爾夫；可以在同樣的平臺(tái)上打造稍微大一點(diǎn)的車型則為A2；而用來生產(chǎn)邁騰這類車型的平臺(tái)，我們稱之為MQB B。A1、A2和B的基本生產(chǎn)原理和結(jié)構(gòu)相同，但又不完全一樣，有的大一點(diǎn)，有的小一點(diǎn)。

廉價(jià)車主要針對中國市場

    記者：廉價(jià)車在中國市場會(huì)有投放嗎？中國是否會(huì)成為其目標(biāo)市。

    海茲曼：如果研究一下，在世界很多地方都有廉價(jià)車的細(xì)分市場，但這個(gè)細(xì)分市場最大的地區(qū)毫無疑問是中國。廉價(jià)車已經(jīng)有了，但是仍需在降低成本方面繼續(xù)做功課。廉價(jià)車主要是考慮中國市場。

    記者：大眾在車聯(lián)網(wǎng)方面的規(guī)劃是什么？

    海茲曼：車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常熱門的話題，其分為不同的階段：第一階段是手機(jī)與車連接；第二階段是車載導(dǎo)航幫車主找空車位等服務(wù)；第三階段是前車告訴自己的車前面擁堵不能走，需要繞路。車聯(lián)網(wǎng)還有一方面是個(gè)性、定制數(shù)字化。

    記者：沃爾沃和奔馳商用車與中國本土企業(yè)都有技術(shù)合作或合資項(xiàng)目，大眾的MAN和斯堪尼亞有沒有這方面的計(jì)劃？

    海茲曼：目前正在研究在重卡方面建立一個(gè)合資企業(yè)進(jìn)行國產(chǎn)，不過還處于初期的預(yù)研究階段。