品牌銷售辦法修訂在即 經(jīng)銷商盈利難待解
作者：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2013-11-07瀏覽次數(shù)：3609次
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日前，記者獲悉，針對(duì)汽車流通行業(yè)的現(xiàn)狀，商務(wù)部等主管部門對(duì)《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）的修訂工作于近日全面啟動(dòng)。
一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者：“日前，商務(wù)部和發(fā)改委牽頭舉辦了修訂討論會(huì)。此次會(huì)議不僅有汽車協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加，也有國(guó)內(nèi)主要經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人參加，預(yù)計(jì)修訂工作將于近期完成?！?/FONT>
對(duì)于大多數(shù)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)率下滑是他們關(guān)心的焦點(diǎn)。上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“大部分經(jīng)銷商達(dá)成共識(shí)，《辦法》應(yīng)在經(jīng)銷商管理、建店模式和壓庫(kù)三方面做出調(diào)整。”
但一位不愿具名的協(xié)會(huì)相關(guān)人人士表示：“此次《辦法》修改不會(huì)改變兩個(gè)重要內(nèi)容，即授權(quán)銷售和平行進(jìn)口?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如這兩個(gè)原則不改變，經(jīng)銷商處于被動(dòng)地位的現(xiàn)狀不會(huì)得到根本改變。
聚焦生存環(huán)境改善
《辦法》從2005年即頒布實(shí)施以來(lái)，汽車經(jīng)銷商與廠商地位不對(duì)等的問(wèn)題引發(fā)業(yè)界持續(xù)熱議，而此次政策調(diào)整被提上日程后，改善自身生存狀態(tài)成為經(jīng)銷商關(guān)注的重點(diǎn)。
上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人稱：“目前經(jīng)銷商的代理合同多是一年一簽。雖然次年大多數(shù)合同都會(huì)被續(xù)簽，但這仍成為廠家制約經(jīng)銷商的重要籌碼?！?/FONT>
為此，不少經(jīng)銷商在會(huì)上表示，應(yīng)扭轉(zhuǎn)這一局面，延長(zhǎng)合同的有效期，2~3年為較合適的期限；同時(shí)《辦法》應(yīng)建立經(jīng)銷商退出機(jī)制，進(jìn)一步完善經(jīng)銷商管理，對(duì)經(jīng)銷商利益應(yīng)有相關(guān)法律保障，決定權(quán)不能全握于廠家。
除經(jīng)銷商管理外，車企對(duì)于利益鏈的把控成為眾多經(jīng)銷商“吐槽”的重點(diǎn)。
《辦法》第五條規(guī)定，汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)制定汽車品牌銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，包括經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、網(wǎng)點(diǎn)布局、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度及建店軟硬件、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等?！安簧?gòu)S家即據(jù)此嚴(yán)格要求經(jīng)銷商的店面規(guī)模等，造成經(jīng)銷商的建店成本居高不下?！鄙鲜鼋?jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，“目前地價(jià)不斷上升，這樣的硬性規(guī)定無(wú)疑增加了經(jīng)銷商的硬件成本。這種成本最終將轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。”
一位德系豪華品牌4S店的銷售經(jīng)理告訴記者：“在建店時(shí)，基本都被要求使用廠家統(tǒng)一配送的材料，甚至連一個(gè)壁燈也須來(lái)自德國(guó)?！?/FONT>
不少與會(huì)經(jīng)銷商表示：“《辦法》應(yīng)明確廠家在4S店建設(shè)環(huán)節(jié)的職權(quán)范圍，如建店材料，就應(yīng)在同等質(zhì)量的前提下盡量實(shí)施本土化采購(gòu)?！?/FONT>
事實(shí)上，汽車廠家對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的把控，不僅體現(xiàn)在經(jīng)銷店建設(shè)等基礎(chǔ)方面，在去年豪華車市場(chǎng)低迷時(shí)，壓庫(kù)也對(duì)經(jīng)銷商影響不小。
上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人稱：“不少跨國(guó)車企為了完成較高的年度銷量目標(biāo)，將廠家大量的庫(kù)存轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商，這就極大地占用了經(jīng)銷商的資金，甚至導(dǎo)致部分經(jīng)銷商資金鏈斷裂而破產(chǎn)，因此，《辦法》應(yīng)該明確規(guī)定經(jīng)銷商對(duì)車輛最高庫(kù)存期限，即45天?！比绻鲜黾?xì)則能夠按照經(jīng)銷商建議的方向進(jìn)行調(diào)整，也就意味著，經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)風(fēng)控環(huán)節(jié)有了更多的話語(yǔ)權(quán)。
市場(chǎng)環(huán)境倒逼政策修訂
實(shí)際上，此次商務(wù)部、發(fā)改委組織討論修訂《辦法》并非首次。
據(jù)參加討論會(huì)的一位協(xié)會(huì)代表表示，早在2008年全球金融危機(jī)時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)受到了相當(dāng)大的沖擊，不少經(jīng)銷商面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)即有經(jīng)銷商呼吁政府通過(guò)修訂《辦法》，以改變其在產(chǎn)業(yè)鏈中的被動(dòng)局面，發(fā)改委、商務(wù)部也曾啟動(dòng)《辦法》修訂工作。但到了2009年，隨著振興汽車產(chǎn)業(yè)一系列政策的出臺(tái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)快速回暖，經(jīng)銷商窘境得到緩解，《辦法》的修訂工作暫時(shí)被擱置。
“當(dāng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)又出現(xiàn)了類似2008年的情況。”上述協(xié)會(huì)人士表示。從去年開(kāi)始，我國(guó)汽車銷量就出現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢(shì)，雖然今年產(chǎn)銷規(guī)模有所恢復(fù)，但經(jīng)銷商利潤(rùn)下滑的情況卻并未見(jiàn)緩解。上述德系豪華品牌4S店經(jīng)理稱：“如果說(shuō)去年我們的新車銷售還有約3%凈利率的話，今年很可能虧本，而我們還是此品牌4S店中較好的?！?/FONT>
某合資品牌4S店銷售經(jīng)理也向記者表示：“為了拉動(dòng)銷量，廠家今年修訂了商務(wù)條款，年終返點(diǎn)不僅看經(jīng)銷商的批發(fā)量，還要將零售量作為考核目標(biāo)。因此我們只能降價(jià)賣車，以盡量完成銷量。”
“日前不少媒體報(bào)道了進(jìn)口車價(jià)畸高的問(wèn)題，認(rèn)為《辦法》在政策層面為車企對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈壟斷創(chuàng)造了條件，這引起了商務(wù)部的高度關(guān)注?！鄙鲜稣耸勘硎?，“這就成了啟動(dòng) 《辦法》修訂的催化劑。”
廠商話語(yǔ)權(quán)失衡狀況待解
目前《辦法》雖已在醞釀修訂，但記者了解到，修訂的方向也許不能從根本上改變經(jīng)銷商的被動(dòng)局面，而經(jīng)銷商希望打破目前的車企“一方獨(dú)大”的提議也不可能被全盤采納。
“從目前汽車的整體銷售環(huán)境來(lái)看，授權(quán)銷售依然是保證市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)和良性發(fā)展的重要模式?！鄙鲜鰠f(xié)會(huì)人士表示，“目前，經(jīng)銷商直接從國(guó)外進(jìn)口汽車的規(guī)模依然較。棟旆ā沸薅┑腦蚴薔×勘；ご蠖嗍?！?/FONT>
“在上述情況無(wú)法改變的情況下，汽車廠家對(duì)于銷售渠道環(huán)節(jié)依然具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，經(jīng)銷商的被動(dòng)地位仍然很難改變。”一汽車經(jīng)銷商無(wú)奈地表示。
對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“此前發(fā)改委和商務(wù)部已組織汽車廠家對(duì)《辦法》修訂條款進(jìn)行了先期討論，發(fā)改委和商務(wù)部會(huì)在綜合車企和經(jīng)銷商意見(jiàn)的基礎(chǔ)上對(duì)《辦法》進(jìn)行修訂?！?/FONT>
“在《辦法》的根本原則不變的前提下，經(jīng)銷商要想真正獲得應(yīng)有的話語(yǔ)權(quán)，只有在車市實(shí)現(xiàn)供需平衡、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)更優(yōu)化的情況下，才有望實(shí)現(xiàn)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為。
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