十二五零部件業(yè)惟以自主創(chuàng)新謀突破
作者：網(wǎng)絡(luò)來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2011-01-06瀏覽次數(shù)：3274次
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“十二五”期間，我國(guó)汽車零部件行業(yè)如何發(fā)展？在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前召開的2010中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，零部件企業(yè)的主要任務(wù)是盡快提高自主研發(fā)能力，這是企業(yè)生存和繼續(xù)發(fā)展的前提。
“十一五”期間，我國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就，但是必須看到，我國(guó)自主品牌汽車零部件企業(yè)核心技術(shù)“空心化”的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，自主品牌企業(yè)的生存環(huán)境很不樂觀。這些問題已經(jīng)影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)過程中面臨的主要障礙。
量增的背后是結(jié)構(gòu)失衡
“十一五”期間，得益于我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)零部件行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和出口額實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。但是，在總量增長(zhǎng)的背后，是結(jié)構(gòu)的失衡。
以出口為例，天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心常務(wù)副主任郭焱給出了一組數(shù)據(jù)。從汽車零部件出口企業(yè)數(shù)量上看，自主品牌企業(yè)與合資、獨(dú)資企業(yè)各占50%。從出口產(chǎn)品數(shù)量和構(gòu)成上看，合資、獨(dú)資零部件的出口量占零部件出口總量的30%，出口額占零部件出口總額的70%，絕大多數(shù)是高端產(chǎn)品。自主品牌企業(yè)的出口量占出口總量的70%，出口額占零部件出口總額的30%，絕大多數(shù)是中低端產(chǎn)品。從出口地區(qū)看，合資、獨(dú)資企業(yè)的零部件產(chǎn)品主要出口到OEM市。災(zāi)髕放破笠抵饕隹詰絞酆笫諧。
出口量增長(zhǎng)但是結(jié)構(gòu)失衡，表明資源和廉價(jià)勞動(dòng)力是我國(guó)自主品牌零部件在國(guó)際市場(chǎng)的主要優(yōu)勢(shì)，由于缺乏自主研發(fā)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)自主品牌汽車零部件還沒有進(jìn)入全球配套供應(yīng)鏈。
從研發(fā)能力看，多數(shù)自主品牌零部件企業(yè)研發(fā)設(shè)施不完善、不系統(tǒng)，基本不具備控制類電子產(chǎn)品等核心汽車零部件的研發(fā)和大批量供貨能力。
生存環(huán)境艱難
在2010中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)上，很多自主品牌零部件企業(yè)的代表抱怨企業(yè)的生存環(huán)境越來越艱難。
整零關(guān)系是自主品牌零部件企業(yè)抱怨最多的。很多零部件企業(yè)代表反映，整車企業(yè)向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，采用不正當(dāng)手段“盜取”零部件企業(yè)利潤(rùn)，壓款更是家常便飯，零部件企業(yè)苦不堪言，沒有精力進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不規(guī)范也引來很多抱怨。來自車用儀表行業(yè)的一位企業(yè)代表反映，2010年，在我國(guó)汽車市場(chǎng)非：玫那榭魷，大多數(shù)車用儀表生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量大幅提高，但50%的企業(yè)利潤(rùn)不增反降，原因是激烈的價(jià)格戰(zhàn)使很多企業(yè)的產(chǎn)品供貨價(jià)格接近甚至低于成本價(jià)。
還有企業(yè)代表反映，2010年，芯片等需要進(jìn)口的高端汽車零部件產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，嚴(yán)重?cái)D壓了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間。
一位自主品牌零部件企業(yè)的老總用“陷入僵局”、“何去何從”來形容目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀。他概括了目前自主品牌零部件企業(yè)的生存狀態(tài)：原材料漲價(jià)、整車廠壓價(jià)、價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)、外資打壓。他呼吁自主品牌整車企業(yè)加快發(fā)展，以拉動(dòng)自主品牌零部件企業(yè)的發(fā)展。
“補(bǔ)鈣”是根本
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平在2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)上指出，汽車零部件行業(yè)在“十二五”期間，應(yīng)抓住“由大變強(qiáng)”這個(gè)中心，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，緊緊圍繞節(jié)能減排這個(gè)中心任務(wù)，大力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。扶持、培養(yǎng)一批零部件行業(yè)骨干企業(yè)，使之成為適應(yīng)市場(chǎng)需求、擁有核心技術(shù)、重視創(chuàng)新、機(jī)制靈活、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。
參會(huì)企業(yè)對(duì)上述觀點(diǎn)普遍認(rèn)同，并提出了具體建議。多位自主品牌汽車零部件企業(yè)代表呼吁，國(guó)家應(yīng)對(duì)優(yōu)秀的、有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，扶持這些企業(yè)盡快提高自主研發(fā)能力，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，培育自主品牌零部件龍頭企業(yè)。
也有一些企業(yè)提出，希望國(guó)家建立零部件行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，無償或非盈利有償?shù)貫榱悴考髽I(yè)提供研發(fā)、人才招聘、檢測(cè)認(rèn)證、對(duì)外合作等服務(wù)。
業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如何，關(guān)系到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，并最終實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。自主品牌零部件企業(yè)要在總產(chǎn)量、出口量持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，抓緊時(shí)間“補(bǔ)鈣”，盡快強(qiáng)筋健骨。(來源：汽車網(wǎng))
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