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    全球采購促使零部件企業(yè)從整車企業(yè)中越來越多地分離出來，從單純?yōu)橐患移嚬竟┴涋D變?yōu)槊嫦蛉?，業(yè)務規(guī)模全面擴大。然而，全球原材料價格不斷上漲，使這些零部件制造商的生產成本大幅提升，但又無法將成本轉嫁給整車制造商，這使他們難逃虧損或破產的命運。

    在這種情況下，汽車產業(yè)鏈全球化的趨勢凸現(xiàn)，越來越多的跨國公司將零部件行業(yè)中的勞動密集型產品向低成本國家和地區(qū)大量轉移。中國汽車市場巨大的發(fā)展前景以及低成本產品的競爭優(yōu)勢，使國外的零部件商向中國轉移生產基地成為最可行的選擇。

    據(jù)統(tǒng)計，外商目前在中國投資的零部件企業(yè)已接近500家，國際上著名的汽車零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)。在降低采購成本的壓力下，跨國公司還將國際采購的目光轉向中國，紛紛在中國設立全球采購中心。通用、福特、大眾等都已在中國設立采購中心。到目前為止，跨國公司在中國的零部件采購額已經超過55億美元，大部分是提供給在中國的合資企業(yè)，也有一部分用于跨國公司本土的企業(yè)。

    世界著名的畢博管理咨詢公司最近市場調研顯示，隨著德爾福、偉世通等一大批主要汽車零部件供應商對中國擴大投資，到2010年，中國將在現(xiàn)有零部件供應行業(yè)規(guī)模的基礎上再增加165％，達到約8000億元左右的規(guī)模，從而成為全球零部件業(yè)最大的投資吸收方。這在另一方面也促進了我國國內企業(yè)更快地走上全球化道路。