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蓋世汽車訊 德國《歐洲汽車周報(bào)》（Automobilwoche）日前采訪了大眾中國CEO約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann），就中國車市、大眾未來在華策略、電動(dòng)車發(fā)展路線等問題進(jìn)行了對(duì)話。

海茲曼今年9月履新執(zhí)掌大眾中國，其預(yù)測(cè)接下來數(shù)年里中國車市銷量平均每年同比增長7%到8%，盡管這一增幅遠(yuǎn)低于前幾年中國取得的增長水平，但足以平衡歐洲車市頹勢(shì)給大眾帶來的影響，大眾將繼續(xù)推進(jìn)在華擴(kuò)張計(jì)劃。

以下是采訪問答的主要內(nèi)容：

您認(rèn)為中國車市還將繼續(xù)增長嗎？

是的，顯然。中國車市在過去的5年里，平均增幅達(dá)到令人難以想象的20%。未來數(shù)年，我們預(yù)期增速將放緩，大約在7%到8%左右。相對(duì)于當(dāng)前的歐洲來說，這仍然是強(qiáng)勁的增長。這也是為什么大眾如此密切地關(guān)注中國市場(chǎng)的任何動(dòng)態(tài)、始終保持警覺的原因。我們的目標(biāo)是至少和中國市場(chǎng)增速一致，當(dāng)然更快則更好。

部分中國大城市開始限購車輛，這對(duì)于大眾會(huì)有怎樣的影響？

中國大城市的這些措施對(duì)于市場(chǎng)將起到很明顯的作用。在某些城市，銷量下跌到不限購條件下的理想銷量的一半。不過從整個(gè)中國市場(chǎng)潛力角度而言，當(dāng)前的限制措施影響極其有限。未來中小城市和農(nóng)村將成為中國車市增長的主要拉動(dòng)因素。

倘若大眾汽車2018年在華產(chǎn)能提高到400萬輛/年，是否會(huì)存在過剩風(fēng)險(xiǎn)？

我認(rèn)為沒有風(fēng)險(xiǎn)。我們能夠?qū)κ袌?chǎng)迅速作出反應(yīng)，如果市場(chǎng)的發(fā)展完善程度超過了我們的估計(jì)，則大眾內(nèi)部的機(jī)制將使得我們能夠靈活響應(yīng)。這也是為什么我們將投資擴(kuò)張計(jì)劃劃分為多個(gè)階段的緣故。

大眾汽車的電動(dòng)車政策如何？

我們將向中國出口并在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)插電式混合動(dòng)力車。作為適應(yīng)中國市場(chǎng)的電氣化戰(zhàn)略的一部分，我們將在2014到2015年之間開始在華生產(chǎn)電動(dòng)車。第一支大眾品牌電動(dòng)車測(cè)試車隊(duì)已經(jīng)在北京運(yùn)行，其他城市也將陸續(xù)開展測(cè)試。

為什么大眾汽車在管理委員會(huì)專門設(shè)立了中國業(yè)務(wù)部門？

中國是大眾汽車集團(tuán)最大的市。彩俏頤僑蛟齔ふ鉸緣墓丶е。中國市場(chǎng)的重要性還將繼續(xù)攀升。從這一刻起，我們將從集團(tuán)管理委員會(huì)的層面討論并決定任何有關(guān)中國業(yè)務(wù)的議題。這提高了我們的靈活性，并極大地簡化了日常業(yè)務(wù)的流程。