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3天時(shí)間內(nèi)，每天飛抵一個(gè)城市，每次發(fā)布一個(gè)重磅消息，艾倫·穆拉利———福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官，如此高效利用他在中國(guó)的時(shí)間。

8月27日，艾倫·穆拉利出席了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶基地?cái)U(kuò)能項(xiàng)目奠基儀式，同時(shí)宣布長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分拆計(jì)劃獲批；28日，艾倫·穆拉利在北京宣布林肯將正式進(jìn)入中國(guó)市。29日，艾倫·穆拉利來(lái)到杭州，出席了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)杭州新工廠開(kāi)工典禮。

盡管中國(guó)車市增速已經(jīng)大幅放緩，但福特汽車不僅沒(méi)有放慢在中國(guó)擴(kuò)張步伐，反而加速開(kāi)展號(hào)稱是“福特過(guò)去50年來(lái)最大規(guī)模的擴(kuò)張計(jì)劃”。

福特此前已宣布，將在2015年前引入15款新車和20款新動(dòng)力總成。目前福特在中國(guó)共有5座工廠在建設(shè)，全部工廠建成后福特在華乘用車產(chǎn)能將翻番至120萬(wàn)輛。另外，面對(duì)快速增長(zhǎng)的中國(guó)豪華車市。Ｌ鼗菇狀緯⑹砸肓摯掀放。

種種跡象表明，依靠一系列激進(jìn)的擴(kuò)張計(jì)劃，福特正逐漸從自身身上撕去了“保守者”的標(biāo)簽。

份額不足3%從落后到奮起直追

福特是全球最大的汽車制造商之一，在全球幾乎與通用、豐田和大眾齊名，但在中國(guó)市。Ｌ匚蘼凼瞧放樸跋熗故竅慷莢對(duì)堵浜笥誶笆鋈缶赫允幀

數(shù)據(jù)顯示，2011年通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量為255萬(wàn)輛，福特汽車在中國(guó)的銷量只是通用汽車的20%；同期，大眾汽車在中國(guó)的銷量為226萬(wàn)輛，是福特汽車的4倍多。

福特汽車在中國(guó)的發(fā)展與其在全球的地位亦很不相稱。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，福特汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額是16%，在歐洲是9%，在巴西也超過(guò)10%，但是在中國(guó)還不到3%。

福特在中國(guó)市場(chǎng)的落后有多方面原因，但有兩個(gè)因素最重要：一是來(lái)得比較遲，福特2011年才與長(zhǎng)安汽車建立合資企業(yè)，晚于大眾和通用，而且起初對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并不重視；另一方面，2008年下半年美國(guó)爆發(fā)金融危機(jī)，福特為避免破產(chǎn)全面收縮，未能及時(shí)投入中國(guó)市。∏〈聳敝泄凳鋅耢喚，喪失了追趕良機(jī)。

2009年中國(guó)成為全球最大的新車市。Ｌ乜擠此。2010年福特逐漸從金融危機(jī)中緩過(guò)勁來(lái)，開(kāi)始醞釀在中國(guó)這個(gè)全球增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁的汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃。

2011年4月的上海車展上，福特汽車首度宣布將在2015年前要引入15款新車，正式吹響了在中國(guó)市場(chǎng)反攻的號(hào)角。與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)還啟動(dòng)了一輪近似瘋狂的擴(kuò)產(chǎn)行動(dòng)。

今年2月24日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)宣布啟用重慶新工廠，新增產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)；4月5日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)宣布對(duì)該工廠實(shí)施擴(kuò)能，將產(chǎn)能提升35萬(wàn)輛；兩周之后，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)又宣布，將在杭州建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)能25萬(wàn)輛的新工廠。至此，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的年總產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛，規(guī)劃產(chǎn)能相比去年年底增長(zhǎng)了一倍！

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)計(jì)劃到2015年使其經(jīng)銷商數(shù)量較2010年增加一倍，達(dá)到700家。

三天三個(gè)項(xiàng)目福特中國(guó)市場(chǎng)再加速

“毫不夸張地說(shuō)，這是福特歷史上最為激進(jìn)的擴(kuò)張計(jì)劃，”今年4月北京車展上，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁馬瑞麟坦言，由此可以看出福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。不過(guò)，福特并不滿足。

8月27日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重啟基地?cái)U(kuò)能項(xiàng)目正式奠基，艾倫·穆拉利還帶來(lái)了一個(gè)好消息：長(zhǎng)安福特馬自達(dá)報(bào)備已久的拆分計(jì)劃獲得國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)。

按照重組計(jì)劃，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司將按照50∶50的對(duì)等股比，分別成立長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特兩家合資公司。其中，長(zhǎng)安福特合資公司的總部仍然在重慶，而長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司的總部則將遷往南京。

根據(jù)路透社此前的報(bào)道，這一拆分計(jì)劃主要是福特汽車在背后努力推動(dòng)的結(jié)果。目前福特在馬自達(dá)的持股比例已經(jīng)不足3%,現(xiàn)在兩家公司已經(jīng)沒(méi)有必要繼續(xù)在華戰(zhàn)略方面保持協(xié)調(diào)一致。

分析人士認(rèn)為，過(guò)去長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在工廠產(chǎn)能調(diào)配和車型引進(jìn)等協(xié)調(diào)方面，都需要三方博弈，而新興市場(chǎng)瞬息變化，合資公司拆分有利于福特加速在中國(guó)的發(fā)展。

分拆計(jì)劃獲批前后，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶擴(kuò)能項(xiàng)目和杭州新工廠相繼奠基，表明福特?cái)U(kuò)張計(jì)劃步入到實(shí)施階段。

8月28日，福特在北京宣布林肯將進(jìn)入中國(guó)，計(jì)劃在2014年下半年，通過(guò)獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正式進(jìn)入中國(guó)，加入到潛力巨大的中國(guó)豪華車市場(chǎng)爭(zhēng)奪中。

根據(jù)林肯對(duì)中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)，其占整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額將從目前的6%提高到近9%，屆時(shí)，豪華汽車年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到270萬(wàn)輛。林肯則將以獨(dú)特的個(gè)性化體驗(yàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

林肯的到來(lái)意味著福特未來(lái)將加入中國(guó)汽車所有細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。此前福特剛剛宣布通過(guò)聯(lián)姻長(zhǎng)安生產(chǎn)重卡，再加上福特原來(lái)已有的大眾乘用車、輕型客車等業(yè)務(wù)，幾乎涵蓋了所有產(chǎn)品種類。

[數(shù)字] 800萬(wàn)輛

“福特在全球有非：晡暗募蘋，計(jì)劃到2015年福特全球銷量較2010年增長(zhǎng)50%，達(dá)到800萬(wàn)輛。其中70%的增長(zhǎng)將來(lái)自亞太地區(qū)，亞太的重點(diǎn)又在中國(guó)，”長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁馬瑞麟表示。

5%

艾倫·穆拉利在北京接受記者采訪時(shí)表示，全球的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在放緩，歐洲現(xiàn)在已經(jīng)陷入了一個(gè)比較深的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也在放緩，但是這個(gè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)還是可觀的。

艾倫·穆拉利透露，福特也注意到了中國(guó)車市增速的放緩，但他強(qiáng)調(diào)，福特的商業(yè)計(jì)劃以及產(chǎn)品計(jì)劃并沒(méi)有改變。“我們還是預(yù)期在今后幾年的過(guò)程當(dāng)中，中國(guó)的汽車市場(chǎng)會(huì)以5%的速度年增長(zhǎng)，”艾倫·穆拉利說(shuō)。