戴姆勒增資5千萬(wàn) 北汽突破上市瓶頸
作者：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2012-08-13瀏覽次數(shù)：2489次
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近日,記者從奔馳中國(guó)獲悉，該公司第二、三大股東戴姆勒及戴姆勒東北亞將增資5760萬(wàn)元，使其持股比例從原有51%增至75%，而第一大股東利星行的股份將被稀釋，由49%降至25%。由于此前利星行作為奔馳國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，又兼顧奔馳中國(guó)的大股東，其特殊地位和利益使其成為阻礙奔馳在華渠道整合的關(guān)鍵因素，進(jìn)而也影響了北汽合并北奔資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)上市的進(jìn)程。
奔馳中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，這是奔馳在華進(jìn)行渠道整合最關(guān)鍵的一步，接著就要完成與北奔成立統(tǒng)一銷(xiāo)售公司的任務(wù)。
對(duì)此，有專(zhuān)家指出，這是多方利益妥協(xié)后最具實(shí)質(zhì)意義的進(jìn)展。由此，包括奔馳在華渠道整合，北汽合并北奔資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)2013年上市等系列目標(biāo)將水到渠成。
戴姆勒提前增資
奔馳的渠道整合起源于其在華銷(xiāo)售體系的雙軌制度，即國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口由兩套管理團(tuán)隊(duì)分別管理，但在銷(xiāo)售端卻為同一網(wǎng)絡(luò)，這使得國(guó)產(chǎn)奔馳大受其害。
一位不愿具名的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示，在同一網(wǎng)絡(luò)中，經(jīng)銷(xiāo)商更愿意推銷(xiāo)利益更高的進(jìn)口車(chē)奔馳，而在進(jìn)口奔馳降價(jià)時(shí)，本來(lái)銷(xiāo)量利潤(rùn)就低的國(guó)產(chǎn)奔馳也不得不降價(jià)，更加影響了經(jīng)濟(jì)效益。
更重要的是，這種雙軌制影響了戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈對(duì)華的2015年規(guī)劃。該規(guī)劃顯示，2015年前，戴姆勒將在華投資約270億元人民幣（約合30億歐元），用以增加產(chǎn)能、擴(kuò)大經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)及新產(chǎn)品投放，并使其到2014年在華總銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛。
其中，20萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)的合資企業(yè)，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的銷(xiāo)量比將達(dá)到7：3，目前這個(gè)數(shù)值為3：7。
上述專(zhuān)家表示，實(shí)現(xiàn)2015年規(guī)劃就要進(jìn)行渠道整合，整合渠道就需動(dòng)及奔馳大股東利星行的利益。
據(jù)了解，在此次股比改革前，利星行占據(jù)奔馳中國(guó)49%股權(quán)，除此之外，其法人代表顏健生、董事局主席劉禹策、董事沈秀明進(jìn)駐奔馳中國(guó)董事會(huì)，劉禹策更是身兼董事長(zhǎng)職位。股份和董事會(huì)的地位讓利星行在經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)層面大為受益。
近兩年隨著“非利星行”經(jīng)銷(xiāo)商的開(kāi)拓，利星行的份額下降至去年末的25%?！斑@已是個(gè)信號(hào)，表明奔馳正在稀釋利星行在渠道層面的份額，但在股權(quán)上的稀釋才是最根本的?！鄙鲜鰧?zhuān)家強(qiáng)調(diào)。
由此，7月底，在戴姆勒總部公布今年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)上，蔡澈宣布了這項(xiàng)已與中國(guó)合資伙伴利星行達(dá)成的股權(quán)調(diào)整協(xié)議。此后奔馳中國(guó)總股本將擴(kuò)充至1.176億元，其中戴姆勒股份和戴姆勒東北亞的總投資達(dá)到8820萬(wàn)元。
不過(guò)，為了平衡利星行，戴姆勒仍會(huì)保證利星行在華東和華南區(qū)域的利益。但有知情人士透露，其實(shí)在股比調(diào)整方面，奔馳中國(guó)三方股東的談判一直很艱難，而戴姆勒方面增資調(diào)整股比較原先計(jì)劃更加提前，原因在于奔馳今年在華的表現(xiàn)。今年上半年，奔馳在華銷(xiāo)量?jī)H為105200輛，同比增長(zhǎng)11%，同期奧迪和寶馬的增速都超過(guò)40%。
北汽合并北奔在即
由于付推行雙限政策讓利星行“很受傷”，他的離職讓利星行做出了股權(quán)上的讓步，更重要的是在即將組建的統(tǒng)一銷(xiāo)售公司中，利星行不會(huì)直接持股。
此前有消息稱，在由奔馳中國(guó)主導(dǎo)組建的新銷(xiāo)售公司中，利星行將直接占有10%的股權(quán)，但利星行對(duì)此并不買(mǎi)賬，新銷(xiāo)售公司因此處于難產(chǎn)狀態(tài)。
據(jù)記者了解，目前奔馳在華銷(xiāo)售的產(chǎn)品中，七成產(chǎn)品和九成利潤(rùn)來(lái)源于奔馳進(jìn)口車(chē)，而作為奔馳中國(guó)最大的股東，利星行持有其49％的股權(quán)。分析人士指出，一旦銷(xiāo)售利潤(rùn)歸新銷(xiāo)售公司所有，且沒(méi)有與在奔馳中國(guó)相配的股權(quán)，利星行自然不會(huì)同意。
而在此次股比調(diào)整之后，利星行則發(fā)表聲明，再次強(qiáng)調(diào)了自身的經(jīng)銷(xiāo)商身份，淡化了其奔馳中國(guó)的股東身份。
顯然，利星行已從新銷(xiāo)售公司的直接股東中被剔除。不過(guò)據(jù)記者了解，未來(lái)成立的新銷(xiāo)售公司將由奔馳中國(guó)與北京奔馳共同出資成立，由于利星行仍然持有奔馳中國(guó)25%的股權(quán)，因此其間接持有新銷(xiāo)售公司股權(quán)。
然而新銷(xiāo)售公司的股權(quán)比例至今仍是個(gè)迷。日前有北汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，在利星行股比被稀釋后，奔馳中國(guó)與北京奔馳將加快新銷(xiāo)售公司成立的步伐，因?yàn)檫@將直接影響到北京奔馳中方資產(chǎn)在本年度內(nèi)完成裝入北汽股份，從而保證2013年北汽股份IPO的時(shí)間規(guī)劃。
而北汽更愿意參考通用與上汽合作的范本，即在整車(chē)合資公司北京奔馳中，北汽將增持股權(quán)至51%，借此將北京奔馳的業(yè)績(jī)合并入北汽股份，進(jìn)入上市前的準(zhǔn)備程序；作為交換條件，在雙方計(jì)劃籌建的新合資銷(xiāo)售公司中，則由戴姆勒控股過(guò)半。
據(jù)悉，在2010年9月成立的北汽股份中，目前僅有北京現(xiàn)代一家合資公司的中方資產(chǎn)注入，距明年上市僅有一年準(zhǔn)備期，北京奔馳的中方資產(chǎn)還未注入。
但在利潤(rùn)方面，合資品牌卻是北汽的貢獻(xiàn)大戶?！皩⒂芰^好的合資資產(chǎn)注入進(jìn)來(lái)，可以為北汽IPO吸引更多資金。但北奔渠道梳理不好，將會(huì)影響未來(lái)吸金能力?！庇蟹治鋈耸勘硎?。
知情人士透露，戴姆勒調(diào)整股比較計(jì)劃提前，原因在于奔馳上半年在華銷(xiāo)售量?jī)H增長(zhǎng)11%，遠(yuǎn)低于奧迪、寶馬40%的增幅
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