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    奔馳在華的銷售體系整合終于邁出了具有突破性的一步。記者上周從奔馳中國證實，戴姆勒已與利星行達(dá)成一致，雙方在奔馳中國銷售公司的股比已從51:49變更為75:25，戴姆勒股比提升至75%。戴姆勒全球CEO蔡澈表示，接下來，奔馳將與北汽集團(tuán)在銷售層面進(jìn)一步整合，未來在華兩套銷售組織將融為一個整體。

    并非最終調(diào)整

    蔡澈在近日舉行的戴姆勒第二季度財務(wù)報表全球溝通會上透露了這一消息，并表示戴姆勒將與利星行繼續(xù)專注在中國零售領(lǐng)域的合作，增持股比將有助于奔馳進(jìn)一步推動在華業(yè)務(wù)的發(fā)展，并重新定義其在中國的銷售活動。

    不過，這并非最終調(diào)整結(jié)果。蔡澈表示，此前業(yè)內(nèi)一直對奔馳在華兩套銷售體系頗有微詞，這也的確影響了奔馳在華發(fā)展。而在與利星行達(dá)成協(xié)議后，接下來奔馳中國還將與北汽進(jìn)一步整合銷售組織。

    事實上，奔馳、利星行和北汽的三方博弈由來已久。北京奔馳希望與奔馳中國成立一個股比對等的合資銷售公司，整合國產(chǎn)和進(jìn)口車銷售渠道，并勸退利星行。利星行自然不愿出局，為此年初曾傳出三方將成立新銷售公司，奔馳中國持股50%，北汽持股40%、利星行持股10%，但利星行依然不滿意，有消息顯示其希望將股比增加至20%。

    自去年下半年以來，利星行采取了一系列針對行為，從反抗雙限政策，迫使新上任的北京奔馳銷售市場執(zhí)行副總裁付強(qiáng)下臺，到巨幅優(yōu)惠傾銷S級等車型，擾亂奔馳在華價格體系和獨(dú)立經(jīng)銷商利益，再到合資龐大加強(qiáng)對奔馳網(wǎng)絡(luò)的控制。過去一年來，奔馳在華業(yè)務(wù)發(fā)展深受其擾。今年上半年，奔馳在華銷量僅為105200輛，同比增長11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奧迪和寶馬的增速，差距進(jìn)一步加大。

    其后將加快擴(kuò)網(wǎng)

    對于奔馳中國而言，一方面希望對利星行釋權(quán)，另一方面又不得不倚重利星行，但由主機(jī)廠主導(dǎo)在華銷售體系終究是大勢所趨。

    蔡澈表示，上半年奔馳在華的銷量表現(xiàn)的確不如人意，與對手的差距在加大；不過股比調(diào)整之后，奔馳下半年在華的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度會進(jìn)一步加快，同時引入新一代B級車、新一代A級車等更多四缸發(fā)動機(jī)的小排量車型，因而奔馳下半年在華業(yè)績表現(xiàn)將好于上半年。據(jù)悉，按照戴姆勒此前在華規(guī)劃，未來其將與北京奔馳組建一個新的銷售公司，將國產(chǎn)車、進(jìn)口車整合到一個銷售體系。從蔡澈近期的發(fā)言來看，這一目標(biāo)暫未改變。

    截至2012年4月中旬，奔馳在華的214家4S店中，利星行還控制50余家左右，占據(jù)四分之一的份額。這一比重在過去幾年正在不斷降低。

    奔馳中國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部副總裁崔德俊曾表示，“奔馳計劃2012年在全國范圍內(nèi)增設(shè)35到40家經(jīng)銷商?！敝?015年，奔馳每年新增經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到25家，屆時奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量或達(dá)到315家。

    有分析指出，利星行與奔馳之間的博弈，是奔馳快速擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的因素之一。因為快速建店可以稀釋利星行的網(wǎng)絡(luò)控制比重。