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     受今年國家對汽車市場政策調(diào)整的影響，國內(nèi)汽車市場前5個月出現(xiàn)增速放緩。尤其是在實行限購政策的北京市。芏嗑躺踔撩媼偕嫖侍。 在經(jīng)銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場已經(jīng)成為保證利潤和市場份額的關鍵，而咨詢公司艾睿鉑的一份研究報告似乎也驗證了這一點。

     機遇：售后市場增長潛力大

     日前，根據(jù)咨詢公司艾睿鉑對約40位中國汽車行業(yè)的資深高管調(diào)研后得出的結(jié)論顯示，對于中國汽車市場未來幾年的發(fā)展趨勢，高管們的預計顯然要更加樂觀。他們預計，中國汽車行業(yè)未來5年的銷售將保持在12%至15%的增長幅度。

     但是，該報告也同時指出，汽車零部件供應商的發(fā)展前景優(yōu)于整車廠商，售后市場成為關鍵的增長點。

     據(jù)了解，中國汽車零部件供應商是目前世界上盈利最高的，去年，中國汽車零部件銷售收入為1.644萬億元，得益于零部件出口需求在2010年的復蘇，汽車零部件銷售的增長速度也高于整車行業(yè)，銷售收入比整車高了約7%。

     其中，中國制造的零部件在美國、日本、韓國和德國等國家的市場份額急劇增長，在以上幾個主要目的地的出口增長幅度皆在36%至54%之間。去年，國內(nèi)售后市場需求占國內(nèi)全部零部件銷售收入的14%，隨著車輛老化和保有量增長，售后市場需求將成為其主要增長動力。預計到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長超過1.45億輛，而這將會推動售后市場的零部件銷售和服務產(chǎn)業(yè)年增長超過30%。

     艾睿鉑上海辦公室董事吳晶輝表示：“售后市場的增長為汽車零部件制造商和汽車經(jīng)銷商提供了得天獨厚的機遇，我們的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析表明，售后市場的利潤非常高，對汽車經(jīng)銷商而言，其近一半的毛利來源于售后市場?！?/P>

     挑戰(zhàn)：核心技術或制約零部件行業(yè)發(fā)展

     實際上，根據(jù)目前北京市場的典型特點來看，凡在市場上保持較好盈利水平的經(jīng)銷商，基本上都是靠售后來取得利潤增長。

     根據(jù)艾睿鉑提供的數(shù)據(jù)顯示，從中升集團（國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團）去年年報來看，其新車銷售毛利占總毛利的5.8%，而服務毛利則占總毛利的48.9%。

     雖然零部件行業(yè)利潤較高，但是有專家也指出，目前國內(nèi)零部件行業(yè)在關鍵技術和自主創(chuàng)新上的能力不強，且很多關鍵零部件是外方獨資，比如大眾在華DSG變速箱工廠，這對中國本土零部件企業(yè)發(fā)展來說非常不利。

     為此，前兩年，在金融危機對汽車行業(yè)的打擊下，不少國際零部件企業(yè)陷入危機，這給了中國零部件企業(yè)以機會。比如，去年11月，太平洋世紀汽車有限公司就收購了通用旗下全球轉(zhuǎn)向與傳動業(yè)務NEXTEER。

     近日，有消息稱博世將向亞洲企業(yè)出售其基礎制動業(yè)務。但據(jù)透露此消息的人士表示，由于該業(yè)務技術含量不高，因此其大的競爭對手并不感興趣。相反，包括韓國、中國在內(nèi)的零部件企業(yè)則是此次出售的目標對象。

     吳晶輝表示：“技術提升已成為供應商的重要議題，85%的供應商計劃進行內(nèi)部開發(fā)，59%則預計未來3年進行有限的收購交易。”(來源：北京參考 作者：宋曉艷)