汽車(chē)零部件企業(yè)積極尋找市場(chǎng)新機(jī)遇
作者：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2011-04-25瀏覽次數(shù)：2793次
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2011年4月21日，第十四屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽拉開(kāi)帷幕。包括博世、江森自控、大陸集團(tuán)、蒂森克虜伯、ZF、德?tīng)柛?、霍尼韋爾、佛吉亞集團(tuán)、博格華納、伊頓集團(tuán)、美國(guó)德納、TRW、阿文美馳、DENSO、Aisin、偉世通等眾多知名零部件廠商在內(nèi)，都在本屆上海車(chē)展上帶來(lái)了其最新技術(shù)。
尋找“中國(guó)機(jī)遇”
本屆車(chē)展零部件企業(yè)的參展積極性與2009年的上海國(guó)際車(chē)展形成了鮮明的對(duì)比。當(dāng)時(shí)，在國(guó)際金融危機(jī)影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的陰影下，眾多知名的國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)缺席，成為當(dāng)屆上海車(chē)展的一大遺憾。
但這并不能表明上海車(chē)展對(duì)這些零部件企業(yè)沒(méi)有吸引力。相關(guān)人士分析說(shuō)：“出現(xiàn)這種情況也很正常。首先，在五大國(guó)際汽車(chē)展上，零部件企業(yè)參展的就較少。畢竟，大型的汽車(chē)展直接面對(duì)整車(chē)消費(fèi)者，而零部件企業(yè)的受眾是專業(yè)人士，本來(lái)參加這類車(chē)展的效果就不如以技術(shù)交流為主的零部件展。在國(guó)際金融危機(jī)之后，零部件供應(yīng)商受到的沖擊大于整車(chē)企業(yè)，這時(shí)他們更加需要開(kāi)始慎重評(píng)估參展的價(jià)值?！?/P>
事隔兩年，今年的上海車(chē)展設(shè)有2個(gè)零部件展館及室外商用車(chē)、輪胎及音響展區(qū)，熱鬧的景象已經(jīng)把上一屆的冷清徹底封存。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展前景，以及我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)時(shí)的積極表現(xiàn)，更加堅(jiān)定了這些零部件企業(yè)在中國(guó)尋找發(fā)展新機(jī)遇的信心。
德?tīng)柛喬珔^(qū)總裁兼中國(guó)區(qū)總裁艾博彬先生十分看重中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，他表示，德?tīng)柛Ｗ赃M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就將研發(fā)的本土化作為整個(gè)中國(guó)策略的核心之一。2010年，德?tīng)柛橹袊?guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出首款低成本、高價(jià)值的智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)，使原來(lái)應(yīng)用于高端車(chē)型的同類智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)有望在中、低端車(chē)型上得到應(yīng)用。
與這些知名跨國(guó)零部件企業(yè)在中國(guó)多年耕耘相比，一些小的國(guó)際零部件公司也在積極尋找進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，他們期望通過(guò)車(chē)展來(lái)展示產(chǎn)品并認(rèn)識(shí)新的客戶。
展示“全球趨勢(shì)”
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)，很大一部分取決于零部件的發(fā)展方向。因此在車(chē)展上，除了看國(guó)際汽車(chē)企業(yè)發(fā)布的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，就是要關(guān)注零部件廠商帶來(lái)了哪些技術(shù)變革。這些技術(shù)雖然在我們看來(lái)是一堆枯燥的數(shù)據(jù)和工程術(shù)語(yǔ)，但是每一個(gè)新技術(shù)，都隱藏著推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大提升的可能。
車(chē)展的零部件展區(qū)，我們究竟看些什么？全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)商德?tīng)柛?，特意在上海車(chē)展前舉辦了一個(gè)技術(shù)說(shuō)明會(huì)。它的專家團(tuán)隊(duì)告訴我們：“汽車(chē)安全、綠色環(huán)保以及保持連通是關(guān)乎汽車(chē)零部件技術(shù)未來(lái)發(fā)展的三大重點(diǎn)領(lǐng)域?！?/P>
在汽車(chē)安全領(lǐng)域，德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部高級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)亞太區(qū)總工程師孔宏志認(rèn)為：“車(chē)輛安全的趨勢(shì)，已經(jīng)從被動(dòng)安全過(guò)渡到主、被動(dòng)安全的集成?！彼瑫r(shí)表示，被動(dòng)安全目前從技術(shù)角度已經(jīng)發(fā)展到極限，未來(lái)將更多以主動(dòng)安全的技術(shù)研發(fā)為主。德?tīng)柛Ｔ诒緦蒙虾＼?chē)展上，展出了包括多模電子掃描雷達(dá)、智能前視集成攝像頭、后視攝像頭和單波速單脈沖雷達(dá)等產(chǎn)品。
作為汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，在綠色汽車(chē)領(lǐng)域，德?tīng)柛Ｔ谛履茉雌?chē)開(kāi)發(fā)、提高傳統(tǒng)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效能和減排技術(shù)、汽車(chē)零配件系統(tǒng)輕量化等領(lǐng)域都走在世界前列。德?tīng)柛Ｅ煽穗娮?、電氣架構(gòu)系統(tǒng)事業(yè)部總工程師李茗認(rèn)為：“按照最樂(lè)觀的估計(jì)，2025年前內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將占絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將迅速發(fā)展?！钡?tīng)柛Ｒ苍诜e極沿著這兩條發(fā)展主線，分點(diǎn)布局。
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，我們看到德?tīng)柛Ｓ兄鴺I(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理解決方案，如汽油直噴系統(tǒng)、重型柴油共軌系統(tǒng)等。李茗也特地強(qiáng)調(diào)了“汽車(chē)輕量化也是綠色技術(shù)非常重要的一部分”。此次德?tīng)柛Ｔ谏虾＼?chē)展上展出的輕質(zhì)耐用的無(wú)鹵素超薄壁導(dǎo)線就是其在輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的代表作。這種導(dǎo)線絕緣層的厚度是北美地區(qū)使用的傳統(tǒng)導(dǎo)線絕緣層厚度的一半，僅為0.4毫米，使整車(chē)導(dǎo)線重量平均減少了27%，體積減小47%，有效地降低了整車(chē)油耗。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，德?tīng)柛Ｒ舱钩隽酸槍?duì)混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域研發(fā)的一系列產(chǎn)品及解決方案。李茗說(shuō)：“相比傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)多出來(lái)的零部件，都將是德?tīng)柛Ｎ磥?lái)的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)?！币虼?，圍繞著這個(gè)思路，德?tīng)?？⒘稅ǖ繾傭ο低、電動(dòng)汽車(chē)充電器接口、針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)高壓環(huán)境開(kāi)發(fā)的系列電子電氣架構(gòu)解決方案。
而對(duì)于業(yè)界并不熟悉的連通技術(shù)，德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部亞太區(qū)工程總監(jiān)劉偉堅(jiān)則認(rèn)為，“未來(lái)汽車(chē)，將是一個(gè)時(shí)刻保持互聯(lián)的移動(dòng)設(shè)備?！贝舜蔚?tīng)柛⒄沟漠a(chǎn)品包括自定義式顯示器、車(chē)內(nèi)連通中心、最新的導(dǎo)航及信息娛樂(lè)系統(tǒng)、互聯(lián)導(dǎo)航收音機(jī)等。劉偉堅(jiān)認(rèn)為，“到2016年，車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)連接及在線內(nèi)容將成為成熟市場(chǎng)消費(fèi)者選購(gòu)的重要因素?！?來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：童 娜)
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