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    自中國成為全球第一大汽車市場以來，幾乎所有的車企都把中國市場當成了“搖錢樹”，而由此也引發(fā)了一股世界罕見的產(chǎn)能競賽。在過去的兩年中，包括長安福特、廣汽本田、上汽通用五菱、東風悅達起亞(微博)等在內(nèi)的幾乎所有主流汽車廠商都有新工廠或奠基或落成。正當所有人以為這股熱潮將消停一段時間的時候，目前占據(jù)中國市場份額最多的兩家車企——大眾和通用又先后宣布計劃建立多家新工廠，而在這背后是兩家車企在爭奪中國市場頭把交椅的野心。

“一哥”之爭陷入焦灼

    2013年，大眾汽車在華銷售增長勢頭強勁。其中，一汽-大眾全年銷量共計160.7萬輛，同比增長17.4%，包括奧迪品牌48.8萬輛的銷量；同時，大眾旗下的另一家合資公司上海大眾累計銷售152.5萬輛，同比增長19.1%。得益于強勁的表現(xiàn)，在這一年，大眾以9.1萬輛的優(yōu)勢超過通用，奪得了中國汽車市場的銷售冠軍。

    而在2013年之前的9年間，通用在華一直穩(wěn)坐中國銷量第一的寶座。巧合的是，在2005年，通用就是從大眾手中奪過了銷售冠軍的稱號。

    從今年開始，通用和大眾對于銷售冠軍的爭奪更是進入到白熱化。今年第一季度，通用在華銷量超過91.9萬輛，超過大眾的88.1萬輛。不過到第二季度底，大眾又扳回了一城：前6個月，大眾在華的銷量增長了18%，超過180萬輛，而通用方面則為173萬輛，且增長率也只有11%。

    “由于他們的產(chǎn)品正中市場紅心，因此大眾的市場占有率正不斷增加?！逼囎稍児綣SC的管理主管約亨·希伯特表示，在中國市?；e誆返鈉紫蹈油甌，同時在各個細分市場走向高端化的過程中，大眾利用多年建立的口碑以及品牌形象，增強了消費者的忠誠度。而在這方面，通用則要略遜一籌。

    不僅如此，業(yè)內(nèi)人士認為，通用的高速增長還在很大程度上依賴于上汽通用五菱的增長。2013年，上汽通用五菱完成銷量超過160萬輛，在通用在華的銷量中占了半數(shù)以上，而這家由通用與上汽、五菱三方共同合資成立的公司并不單經(jīng)營通用品牌。如果把上汽通用五菱的銷量剔除出去，通用在中國離大眾的差距將更大。

再掀產(chǎn)能擴充熱潮

    目前，中國已經(jīng)成為大眾和通用最大的市。葉雜謖飭秸叨，中國還是其在全球能否實現(xiàn)超越豐田的關(guān)鍵。

    “中國是我們最大、也是最重要的市場?！贝蟊娖囀紫瘓?zhí)行官文德恩（點擊查看最新人物消息）近日在一份聲明中表示，“為了滿足中國消費者的需求，我們正在制定更長遠的產(chǎn)能擴充計劃?！笔聦嵣?，大眾的計劃已經(jīng)開始付諸實施：日前，大眾宣布將在天津和青島再建兩家新工廠，用于生產(chǎn)緊湊級車型，而這也將使得大眾在華的總投資額超過200億歐元。

    根據(jù)大眾官網(wǎng)上掛出的一份報告顯示，大眾計劃到2018年將其在中國市場的銷售車型數(shù)提升至100款，而在2013年，這個數(shù)字只有63款。同時，大眾還計劃到2018年將經(jīng)銷商數(shù)量從2013年的2395家提升至3600家。

    大眾方面在4月份曾表示，預(yù)計今年在華銷量或超過350萬輛，而這使得其有望比原計劃提前4年實現(xiàn)全球年銷量突破1000萬輛。而與此同時，通用方面也表示，其將增加在中國市場的產(chǎn)能以應(yīng)對持續(xù)增長的需求。

    通用中國總裁錢惠康此前曾表示，到2020年通用在華的年產(chǎn)能將比2013年劇增65%。據(jù)了解，到明年年底，通用在中國將會新建5座新工廠，這幾個工廠到2017年的總投資將達到120億美元，到2018年底，通用還將導(dǎo)入超過60款全新或改款車型。

    數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國市場乘用車銷量比去年同期增長了11%。業(yè)內(nèi)人士分析認為，由于多個政策因素的作用，今年中國汽車市場的增長率將維持在10%左右，比去年14%的增長有所降低。不過，多個汽車研究機構(gòu)均預(yù)測，到2020年，中國汽車市場的年銷量將超過3500萬輛，或許這才是大眾和通用竭力爭奪的關(guān)鍵。