我國(guó)汽車(chē)緊固件行業(yè)的近況和展望
作者:網(wǎng)絡(luò)來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間:2011-02-10瀏覽次數(shù):2974次
1、 引言
當(dāng)全球目光正聚焦在如何從金融危機(jī)中解放出來(lái)時(shí),我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻蒸蒸日上,發(fā)展速度令世界矚目。世界各大汽車(chē)廠商先后進(jìn)入我國(guó)市。砍時(shí)⑹皆齔。2010年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷雙超1800萬(wàn)輛,再度成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大新車(chē)銷售市場(chǎng)。
轎車(chē)工業(yè)進(jìn)入我國(guó)20多年來(lái),經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)十分明顯。上游帶動(dòng)鋼鐵、電子、橡膠、機(jī)械等制造業(yè)和材料工業(yè);下游帶動(dòng)道路建設(shè)、房地產(chǎn)、金融、旅游、餐飲等行業(yè)。上海、天津、長(zhǎng)春、武漢、廣州的經(jīng)濟(jì)騰飛,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)功不可沒(méi)。
然而,在這些成就的背后,我們還必須正視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在著的問(wèn)題。汽車(chē)緊固件由于體積。擲嘍,又是為主機(jī)配套的小零件,常常被人忽視。
汽車(chē)緊固件的品種十分繁多,雖然有部分為專用緊固件,但大多數(shù)還是標(biāo)準(zhǔn)緊固件。由于汽車(chē)對(duì)品質(zhì)和可靠性的要求很高,我國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品還不能完全達(dá)到國(guó)產(chǎn)化。目前轎車(chē)緊固件中的專用緊固件,如發(fā)動(dòng)機(jī)中的連桿螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓、輪胎專用螺栓、動(dòng)力傳遞機(jī)械專用螺栓、底盤(pán)懸掛螺栓等,仍有一部分要依靠進(jìn)口。從發(fā)展趨勢(shì)看,汽車(chē)行業(yè)選用緊固件還應(yīng)立足國(guó)內(nèi),即以技術(shù)和工作性能達(dá)到要求為主。
2、汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展
據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2010年中國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)銷分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%。乘用車(chē)產(chǎn)銷分別為1389.71萬(wàn)輛和1375.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.83%和33.17%,商用車(chē)產(chǎn)銷分別為436.76萬(wàn)輛和430.41萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.19%和29.90%。與2010年相比,2011年雖然不會(huì)超過(guò)去年30%的高增長(zhǎng),但似乎10%-20%的增長(zhǎng)已成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。按此推算,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷2011年有望超過(guò)2000萬(wàn)輛。盡管一線城市的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)飽和的趨勢(shì),但伴隨著二三線城市的消費(fèi)釋放,對(duì)剛剛駛?cè)肟焖俚赖能?chē)市來(lái)說(shuō),2000萬(wàn)輛并非一個(gè)難以完成的任務(wù)。
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》、召回制度、能源政策、環(huán)保政策、品牌銷售管理等一系列政策法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái),將促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)更加理性、規(guī)范健康地發(fā)展。目前,我國(guó)包括上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亞迪等在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)超過(guò)150家。據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),基于“十二五”期間整車(chē)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)先于汽車(chē)緊固件,今后五年將是汽車(chē)緊固件的高速發(fā)展期,也是擴(kuò)大緊固件生產(chǎn)的大好機(jī)會(huì)。
3、汽車(chē)緊固件行業(yè)的現(xiàn)狀
統(tǒng)計(jì)顯示,列入到統(tǒng)計(jì)范疇的我國(guó)汽車(chē)緊固件企業(yè)現(xiàn)有70余家,其中合作合資企業(yè)超過(guò)20家,人員總數(shù)約6萬(wàn)人 ,資產(chǎn)量約100億元。雖然近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)緊固件工業(yè)初步形成了多種所有制形式并存的格局,但從總體上看,仍然屬于“從無(wú)序到有序 ”的過(guò)渡時(shí)期。國(guó)內(nèi)規(guī)模比較大的汽車(chē)緊固件企業(yè)有:東風(fēng)汽車(chē)緊固件有限公司、富奧汽車(chē)零部件股份有限公司緊固件分公司、陜西方圓汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、上海特強(qiáng)汽車(chē)緊固件有限公司、溫州明泰標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、浙江長(zhǎng)華汽車(chē)零部件有限公司、上海上標(biāo)汽車(chē)緊固件有限公司、浙江強(qiáng)力螺栓有限公司、奧達(dá)科金屬制品(上海)有限公司、瑞安標(biāo)準(zhǔn)件廠、瑞安瑞強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、春雨(東莞)五金制品有限公司等。
⑵從企業(yè)的發(fā)展模式上存在差距。2010年著名的德國(guó)伍爾特集團(tuán)全球銷售額達(dá)114億美元,它們的生產(chǎn)方式是典型的規(guī)?;訉I(yè)化,為全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)最主要汽車(chē)廠提供緊固件服務(wù),而我國(guó)汽車(chē)緊固件規(guī)模不但沒(méi)有上來(lái),專業(yè)化也不是很到位。 ⑶材料、裝備、物流等相關(guān)資源保證與國(guó)際先進(jìn)水平存在很大的差距?,F(xiàn)在世界上一些著名的大型汽車(chē)緊固件生產(chǎn)企業(yè),都有自己的專用材料、專用技術(shù)。專用材料是根據(jù)產(chǎn)品所需的成分和要求,與鋼廠聯(lián)合共同開(kāi)發(fā)研制,如日本神戶鋼廠就有針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓的專門(mén)冶煉SCM435鋼。裝備方面,對(duì)于一些汽車(chē)緊固件企業(yè)來(lái)說(shuō),需要很多專用性的設(shè)備,并且要配合大量相關(guān)設(shè)備,這無(wú)形中為它的商品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ⑷缺乏汽車(chē)緊固件共性科技平臺(tái)。我國(guó)汽車(chē)緊固件研發(fā)費(fèi)用總量不足,占汽車(chē)緊固件銷售額比重偏低,開(kāi)發(fā)手段不足,裝備和設(shè)施建設(shè)投資壓力大;汽車(chē)緊固件企業(yè)研發(fā)人才數(shù)量少,關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)人員的流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重。與國(guó)外同行相比,總體上存在結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)人員不配套及缺乏研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等。缺乏汽車(chē)緊固件共性 科技平臺(tái),主要有關(guān)鍵汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件關(guān)鍵技術(shù)公共實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)緊固件材料研究平臺(tái);還要建立有關(guān)汽車(chē)緊固件產(chǎn)業(yè)的信息資源共享平臺(tái)、汽車(chē)緊固件科技情報(bào)服務(wù)平臺(tái)、汽車(chē)緊固件人才培育平臺(tái)等。 5、我國(guó)汽車(chē)緊固件展望 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2010年中國(guó)汽車(chē)出口量?jī)H有54.49萬(wàn)輛,尚未恢復(fù)至2008年的水平。出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2.98%,這個(gè)比重在全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平,不僅無(wú)法企及歐洲、日韓等汽車(chē)出口大國(guó)的水平,也不及作為國(guó)際車(chē)企出口基地的泰國(guó)、墨西哥等??梢?jiàn),對(duì)于世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)的中國(guó),其汽車(chē)出口現(xiàn)在還只是一個(gè)開(kāi)始,未來(lái),中國(guó)汽車(chē)業(yè)還大有潛力可挖。 此外,在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,加上汽車(chē)對(duì)緊固件產(chǎn)品品質(zhì),諸如輕量化、環(huán)保、長(zhǎng)壽命等方面要求的不斷提高,汽車(chē)緊固件企業(yè)的裝備將會(huì)繼續(xù)更新改造。從緊固件數(shù)量上統(tǒng)計(jì),一輛轎車(chē)大約有580種不同規(guī)格接近5000個(gè)緊固件,一輛中型卡車(chē)約有570種不同規(guī)格5710個(gè)左右的緊固件。 可見(jiàn),汽車(chē)緊固件的市場(chǎng)空間是巨大的。 從技術(shù)發(fā)展的角度分析,新一輪汽車(chē)緊固件競(jìng)爭(zhēng)已緊鑼密鼓地開(kāi)始;從控制成本的角度分析,世界范圍內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成本的提升已對(duì)可持續(xù)性發(fā)展構(gòu)成威脅。在縮小技術(shù)差距和控制成本的壓力下,提高國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)我國(guó)汽車(chē)緊固件企業(yè)已迫在眉睫。今后若干年內(nèi),我們應(yīng)將更多的注意力集中在提高國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力水平方面,熟悉國(guó)際規(guī)則,直面貿(mào)易摩擦,提 高 制 造 競(jìng) 爭(zhēng)力和產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力,完成我國(guó)汽車(chē)緊固件向提高國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的歷史轉(zhuǎn)移,這也許才是我國(guó)汽車(chē)緊固件競(jìng)爭(zhēng)力的核心所在。 展望2011年,我們?cè)跒槲覈?guó)汽車(chē)工業(yè)所取得的進(jìn)步而振奮、感動(dòng)之余,同時(shí)也清醒地意識(shí)到我國(guó)汽車(chē)緊固件企業(yè)與世界先進(jìn)水平相比,還存在明顯差距,如果我們不努力,這種差距不會(huì)縮。腔嶗。由此看來(lái),我國(guó)汽車(chē)緊固件的發(fā)展和振興之路還是任重道遠(yuǎn)的。(來(lái)源:金蜘蛛《緊固件》季刊 作者:張先鳴) |
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