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    中國和美國汽車貿易戰(zhàn)日前再度引發(fā)業(yè)界關注，世界貿易組織WTO判決美方起訴中國雙反稅獲勝。訴訟期間美國提供的數據顯示，兩國汽車貿易依存度高，中國占美國10%零部件進口和13%汽車出口份額。

美方起訴雙反稅“獲勝”

    當地時間5月23日，世貿組織爭端解決機構發(fā)布美國訴華汽車反傾銷反補貼措施爭端案專家組報告，美國貿易部代表邁克爾·弗洛曼（Michael Froman）宣布在訴訟中獲得勝利。中美兩國汽車貿易戰(zhàn)在2012年和2013年幾度轟動之后，再次回到公眾視野。

    2011年12月14日，中國商務部發(fā)布公告稱，將對原產于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。其中反傾銷稅比率在2.0%到21.5%之間，而反補貼稅最高達到12.9%。美方對上述政策不服，因而向WTO提起上訴。

    在美方看來，中方雙反稅主要影響了產自美國排量較大的SUV車型，包括Jeep大切諾基、別克昂科雷、凱迪拉克凱雷德等美系車。另外寶馬和奔馳在美國生產的SUV也受到沖擊，當時中國征收梅賽德斯-奔馳美國國際公司2.7%反傾銷稅，征收寶馬美國斯帕坦堡工廠2.0%反傾銷稅。

    此外，美國還在另一起獨立訴訟中指控中國向美國市場傾銷汽車零部件，并為零部件補貼超過10億美元。

    不過，WTO給出仲裁結果時，中國方面“雙反稅”政策已經到期近半年之久。并且WTO的“支持”屬于仲裁表態(tài)，而沒有對中方宣布任何懲處措施。中國商務部條約法律司負責人還指出，專家組報告駁回美國的部分主張，在國內產業(yè)定義問題上完全支持中方，在損害數據的非保密概要、因果關系以及其他公司稅率等問題上也部分支持中方主張。因此，美國方面的“勝利”，象征意義大于實際意義。