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    導(dǎo)語：擬定投產(chǎn)的三款JEEP車型為指南者、自由客、自由俠，其中今年北京車展亮相的自由俠是專為中國市場設(shè)計(jì)的小型SUV，按照初步規(guī)劃，指南者、自由客將在廣汽菲亞特廣州分廠生產(chǎn)，JEEP自由俠將在廣汽菲亞特長沙總部工廠與菲亞特車型共線生產(chǎn)。

    兩年前，在參加合資項(xiàng)目廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車型菲翔下線儀式時(shí)，菲亞特和克萊斯勒聯(lián)合CEO馬爾喬內(nèi)迫不及待地搬出了盤活該合資項(xiàng)目的利器——JEEP國產(chǎn)，時(shí)間點(diǎn)劃定在2014年。然而事情的進(jìn)展并不像馬爾喬內(nèi)當(dāng)初設(shè)想的那般順利，否則國產(chǎn)JEEP車應(yīng)該現(xiàn)在就已經(jīng)擺在JEEP展廳。

    過去的兩年期間，JEEP國產(chǎn)選址在長沙和廣州之間游離不定，菲亞特整吞克萊斯勒100%股權(quán)幾度受阻，廣汽集團(tuán)[0.27% 資金 研報(bào)]、菲亞特、克萊斯勒的利益博弈，粵湘兩地政府在搶奪這一“錢景”可觀的整車項(xiàng)目，以及國家主管部門的產(chǎn)業(yè)化布局規(guī)劃，錯(cuò)綜復(fù)雜的各種關(guān)系交織在一起，一度令看似簡單的JEEP國產(chǎn)項(xiàng)目命運(yùn)多舛。

    4月19日，延宕多時(shí)的JEEP二度國產(chǎn)項(xiàng)目終于在廣汽集團(tuán)、菲亞特、克萊斯勒聯(lián)合發(fā)布的一紙通告中敲定，三方簽訂正式合作協(xié)議，預(yù)計(jì)2015年年底正式投產(chǎn)JEEP國產(chǎn)車型。記者從廣汽菲亞特方面確認(rèn)，JEEP國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)獲得國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等相關(guān)部委批準(zhǔn)，這意味著JEEP國產(chǎn)車型下線已經(jīng)進(jìn)入最后一年的倒計(jì)時(shí)。

    根據(jù)協(xié)議，JEEP國產(chǎn)項(xiàng)目落戶廣汽與菲亞特合資主體廣汽菲亞特，將投產(chǎn)三款全新JEEP品牌車型。而據(jù)廣汽內(nèi)部人士透露，擬定投產(chǎn)的三款JEEP車型為指南者、自由客、自由俠，其中今年北京車展亮相的自由俠是專為中國市場設(shè)計(jì)的小型SUV，按照初步規(guī)劃，指南者、自由客將在廣汽菲亞特廣州分廠生產(chǎn)，JEEP自由俠將在廣汽菲亞特長沙總部工廠與菲亞特車型共線生產(chǎn)。

    不過，廣汽菲亞特高層進(jìn)一步透露，“這只是規(guī)劃中的投產(chǎn)車型，車型選擇還有可能發(fā)生變化，增加或減少也是可能的”。

兩年拉鋸

    2012年夏天，在廣菲長沙總部工廠首款車型下線時(shí)，身穿黑色T恤的馬爾喬內(nèi)對(duì)外公布了JEEP國產(chǎn)日程，正式拉開了長達(dá)兩年的JEEP國產(chǎn)。當(dāng)時(shí)業(yè)界一致認(rèn)為，馬爾喬內(nèi)的表態(tài)意在力挺廣汽菲亞特項(xiàng)目。

    2013年1月15日，在美國底特律奧本山的克萊斯勒總部，菲亞特集團(tuán)汽車股份公司、克萊斯勒集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了擴(kuò)大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，廣菲的產(chǎn)能將會(huì)被提高，以滿足今后更多的菲亞特-克萊斯勒產(chǎn)品在華國產(chǎn)，而克萊斯勒集團(tuán)旗下的JEEP品牌將成為下一個(gè)在廣菲國產(chǎn)的品牌。

    協(xié)議由廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪和菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)首席運(yùn)營官、JEEP品牌總裁兼CEO麥明凱共同簽署。菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合CEO馬爾喬內(nèi)未出席簽字協(xié)議，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在猜測馬爾喬內(nèi)不出席的原因在于菲亞特和克萊斯勒方面在JEEP國產(chǎn)一事上態(tài)度不一致。
由于收購JEEP所屬的克萊斯勒公司曠日持久，難以完全控制克萊斯勒的菲亞特基于自身利益考慮，希望在華首先復(fù)興菲亞特品牌。當(dāng)時(shí)的克萊斯勒也不希望與菲亞特在華業(yè)務(wù)捆綁過緊，避免將來出現(xiàn)像當(dāng)年和戴姆勒脫離關(guān)系時(shí)被趕出局一樣的局面。

    不過，馬爾喬內(nèi)不久后表示，JEEP在華生產(chǎn)工作可在18個(gè)月之內(nèi)啟動(dòng)，打破了之前一些不利的猜測。隨后，菲亞特和廣汽多位人士都曾明確表示JEEP會(huì)在廣汽菲亞特體系內(nèi)生產(chǎn)，只是選址尚未確定。

    未曾想，去年6月老馬竟口風(fēng)大變?！拔覀?cè)谥袊鴵碛幸患页錾暮献骰锇?廣汽)，而我們有可能再尋求第二家合作伙伴在中國發(fā)展JEEP品牌，”馬爾喬內(nèi)表示，“已經(jīng)有多家(中國)企業(yè)表達(dá)了合作的意向?！彪y道馬爾喬內(nèi)同意了克萊斯勒方面關(guān)于單獨(dú)在華成立整車合資工廠的設(shè)想？抑或是難以拿到第二個(gè)合資名額的廣汽將面臨JEEP國產(chǎn)項(xiàng)目出逃？一時(shí)間眾說紛紜。

    關(guān)于手中這張炙手可熱的JEEP國產(chǎn)牌，更多地則是被外界解讀為馬爾喬內(nèi)在以此對(duì)廣汽施加壓力，以便在日后博弈中爭取更多主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)。

    2009年菲亞特再度進(jìn)入中國時(shí)，與廣汽合資的附加條件就是，出讓阿爾法·羅密歐166平臺(tái)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，幫助廣汽乘用車發(fā)展自主板塊。

    另外，值得一提的是，廣汽菲亞特前任外方總經(jīng)理鄭顯聰曾告訴記者一個(gè)細(xì)節(jié)，當(dāng)時(shí)菲翔的任何一個(gè)設(shè)計(jì)版本，都會(huì)放在廣汽集團(tuán)董事長張房有和總經(jīng)理曾慶洪的辦公桌上。曾慶洪說，汽車的尾部，應(yīng)該把擾流板去掉，直接做成沖壓的，看起來就有前沖的感覺，于是設(shè)計(jì)做了調(diào)整；張房有說，前臉要大氣一些，霧燈可以更大一些，要鍍鉻，均被菲亞特接受。

    甚至有業(yè)界人士感慨，曾經(jīng)在南汽并不會(huì)因?yàn)橹蟹降囊庖娮龀鋈魏胃膭?dòng)的意大利人，竟放下了身段。隨著菲亞特在今年年初完收克萊斯勒后合并成一家公司，菲克已經(jīng)一躍成為世界第7大汽車集團(tuán)，全資控股的克萊斯勒旗下的JEEP車型導(dǎo)入也順理成章。不過，實(shí)力大增后的菲克，與廣汽在未來的合作中或許將上演更多的博弈戲碼。