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    定銷量目標(biāo)不是一件簡單事情，定低了老板不干，定高了自己干不了。2014年已過兩個月，大部分愿意公布銷量目標(biāo)，接受眾目睽睽監(jiān)督的車企都已相繼通報?？偟膩碚f，普遍在10%-20%，參照去年汽車產(chǎn)銷13.9%的數(shù)據(jù)來看，預(yù)計增長速度都在理性范圍內(nèi)。當(dāng)然，也有信心十足的車企，為今年準(zhǔn)備了充足的新車彈藥，預(yù)計增長能在50%以上。有信心十足的，就有傾向保守的，吉利、北京現(xiàn)代都只預(yù)期僅有6%左右的增長幅度。

兄弟車企目標(biāo)差異大

    有些車企盡管都出身于同一個集團(tuán)，產(chǎn)品力也相差無幾，但是對今年的銷量預(yù)期卻有截然不同的態(tài)度。去年銷量28萬輛的東風(fēng)雪鐵龍，銷量要比東風(fēng)標(biāo)致還略勝1萬輛，但是其對于今年卻只提出30.5萬輛的目標(biāo)，并稱將挑戰(zhàn)31.4萬輛，就算按照其挑戰(zhàn)目標(biāo)來計，增幅也僅僅只有12.1%。相反，東風(fēng)標(biāo)致則信心滿滿地為去年制定了34.5萬輛的目標(biāo)，打算今年一舉超越同胞兄弟東風(fēng)雪鐵龍。按照東風(fēng)標(biāo)致打算挑戰(zhàn)的37萬輛目標(biāo)來看，東風(fēng)標(biāo)致預(yù)期增速將達(dá)到37%，增幅相當(dāng)于東風(fēng)雪鐵龍的3-4倍。

    這種兄弟車企目標(biāo)差異大的現(xiàn)象，同樣存在于本田兩兄弟。東風(fēng)本田在去年取得了32.1萬輛的佳績，新車杰德月均銷量也很快達(dá)到了7000輛的位置，再加上今年又是東風(fēng)本田的“產(chǎn)品年”，有一款全新車型和兩款改款車型投放市場。不過，東風(fēng)本田給自己定下了一個比較穩(wěn)健的目標(biāo)，鎖定在35萬輛，預(yù)期增長9.03%。

    正在二次騰飛的廣汽本田目標(biāo)顯得更激進(jìn)一點(diǎn)，預(yù)期增長15%，目標(biāo)鎖定50萬輛。不過，廣汽本田今年比武漢的兄弟多準(zhǔn)備了更多新品彈藥——全新飛度、全新奧德賽、中期改款歌詩圖、全新小型SUV。

部分自主品牌逆勢突圍

    盡管自主品牌乘用車在去年給了我們不少驚喜，比如依然穩(wěn)健的長城以及突飛猛進(jìn)的長安轎車，但整體上依然跑輸大盤。2013年自主品牌乘用車銷量增幅為11.37%，但行業(yè)整體增幅達(dá)到15.71%，此外自主品牌乘用車市占率進(jìn)一步下降1.57個百分點(diǎn)，接近跌破四成。

    盡管行業(yè)現(xiàn)實(shí)整體趨向悲觀，但是仍然有不少自主品牌給自己今年定下了較高的目標(biāo)，決心逆勢突圍。啟辰去年突破了年銷10萬輛的大關(guān)，今年已經(jīng)把目標(biāo)定在了15萬輛，相當(dāng)于增長50%。不過，比啟辰膽子更大的合資自主品牌是寶駿，計劃今年突破20萬輛，相當(dāng)于是去年銷量的兩倍。

    沒有合資大樹靠背的純自主品牌，也并沒有打算把江山拱手相讓的意思，相反對市場發(fā)起了更劇烈的爭奪。依靠大小SUV組合以及在小車和MPV市場的發(fā)力，今年至少4款新品的江淮，把增速定為41.74%，挑戰(zhàn)21.9萬輛。東風(fēng)風(fēng)行計劃挑戰(zhàn)38.9%的最高增速，東風(fēng)風(fēng)神也將挑戰(zhàn)超過30%的增幅目標(biāo)。

    今年計劃發(fā)布四款新車的廣汽傳祺也定下了增速41%的目標(biāo)，如果不是產(chǎn)能限制，這個目標(biāo)無疑還可以再提高。長安轎車?yán)^去年增長71%之后，今年再給自己定下58%的高增長目標(biāo)，劍指60萬輛，甚至超越了吉利對自己58萬輛的目標(biāo)預(yù)期。

銷量大戶持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度

    相比大部分盤子較小的自主品牌，數(shù)量級大戶車企基本是按照10-20%的幅度進(jìn)行預(yù)期，甚至還比這個數(shù)目低。去年同比增長了62%的長安福特，由于今年將進(jìn)入產(chǎn)品小年，因此選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打，只預(yù)期提升16.36%。等2015年重新密集推出新品時，銷量有望再次出現(xiàn)數(shù)量級提升。身處高位的一汽-大眾也只是低調(diào)地報出了175萬輛的銷量目標(biāo)，只增長9.38%。不過，175萬輛剝除掉進(jìn)口車后，也接近其今年最大產(chǎn)能了。

    去年成功進(jìn)入百萬輛俱樂部的北京現(xiàn)代只提出了110萬輛的目標(biāo)，僅預(yù)期增長6.8%。上海通用去年底曾提出今年銷量目標(biāo)僅有160萬輛，但其去年就已經(jīng)達(dá)到了157.5萬輛，估計這個保守目標(biāo)今年一定會被打破。預(yù)計今年將有H2、H7、H9等多款新車上市的長城，對銷量預(yù)期也是比較謹(jǐn)慎，目標(biāo)鎖定為88萬輛，從去年21%的增速下降到16.7%。一汽豐田也在近期公布了銷量目標(biāo)，為66萬輛，增幅18%，相對于去年12%的實(shí)際增速來說， 有較好的預(yù)期提升，月均過萬輛的新車RAV4和威馳仍將擔(dān)當(dāng)大任。去年增長14%的吉利汽車，今年也比較謹(jǐn)慎，目標(biāo)為58萬輛，預(yù)計增長僅6%左右。