綿陽(yáng)建宏 喜歡GTI其實(shí)不需要任何理由
作者：凱時(shí)尊龍人生集團(tuán)來源：凱時(shí)尊龍人生集團(tuán)發(fā)布時(shí)間：2013-04-09瀏覽次數(shù)：3121次
打印
商家名稱：綿陽(yáng)上海大眾建宏4S店
活動(dòng)地點(diǎn)：綿陽(yáng)高新區(qū)綿興東路131號(hào)（長(zhǎng)虹商貿(mào)中心斜對(duì)面）
詳詢：0816-6398888 6391555
對(duì)于大部分喜歡汽車的朋友來說，相信“GTI”這三個(gè)字母都不會(huì)陌生，最早或許是出現(xiàn)在雜志中，然后是在游戲中，而當(dāng)高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)后，我們?cè)诖蠼稚弦姷剿膸茁示妥兊?nbsp; 越來越大了。
其實(shí)大眾除了有高爾夫GTI以外，還有polo GTI，或許因?yàn)橹皬奈催M(jìn)口的原因，它的知名度并不如前者。但現(xiàn)在，上海大眾正式將其國(guó)產(chǎn)，這個(gè)看上去“小一號(hào)的高爾夫”，帶著GTI所有的元素來到了我們眼前，會(huì)不會(huì)讓更多的人提早圓了他們的GTI夢(mèng)呢？
但在圓夢(mèng)之前，我覺得有必要告訴大家的是，國(guó)產(chǎn)polo GTI搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)并非國(guó)外版本那臺(tái)132kW的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而是來自國(guó)產(chǎn)高爾夫的96kW的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的搭配會(huì)擦出怎樣的“火花”，不如我們就直接從動(dòng)力開始吧。
前面已經(jīng)說了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并非國(guó)外polo GTI上面使用的132kW1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而是來自國(guó)產(chǎn)高爾夫的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW，最大扭矩220N.m，這個(gè)參數(shù)和高爾夫完全相同，7速DSG雙離合變速器負(fù)責(zé)動(dòng)力傳輸。
在日常駕駛中，polo GTI展現(xiàn)出它“柔弱”的一面，大部分時(shí)間轉(zhuǎn)速都徘徊在1400-1800rpm之間，2200rpm時(shí)變速器跳擋。這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)要到1750rpm時(shí)渦輪才會(huì)啟動(dòng)，但我們感覺要到2000rpm時(shí)你才能真正感覺到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給你帶來的動(dòng)力響應(yīng)。
因此在2000rpm之前，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不是非?！敖o力”，毫不夸張的說，和駕駛一臺(tái)1.4升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多不同，并且因?yàn)樽兯倨魃龘醴浅７e極，60km/h時(shí)變速器就已經(jīng)是7擋，此時(shí)轉(zhuǎn)速只有1400rpm，因此在你剛剛體會(huì)到一點(diǎn)“推背感”的時(shí)候，這種情況就被“扼殺”了，當(dāng)然我們知道這樣做主要是考慮到節(jié)油的需要。
只有當(dāng)你油門深度超過1/2行程的時(shí)候，這頭“睡獅”才會(huì)被喚醒，此時(shí)你一定要將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上，保證渦輪開始工作，這時(shí)會(huì)有渦輪強(qiáng)制進(jìn)氣的聲音在旁邊幫你“吶喊助威”，這時(shí)源源不斷的駕駛快感才能迸發(fā)出來。
正因?yàn)樯厦娴姆N種，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)并不線性，在低轉(zhuǎn)速時(shí)過于弱，高轉(zhuǎn)速時(shí)又過于強(qiáng)，想必這是節(jié)油和動(dòng)力博弈后的結(jié)果，當(dāng)然對(duì)于一款GTI車型來說，有這樣激進(jìn)的表現(xiàn)我想大家還是可以接受的。
下面說說測(cè)試成績(jī)吧，因?yàn)闇y(cè)試幾天北京正在下雪，成績(jī)都是在還未干透的路面上進(jìn)行的，因此成績(jī)可能不是非常準(zhǔn)確，這里僅供參考，我們希望等以后天氣好時(shí)，再做一組數(shù)據(jù)。polo GTI的加速成績(jī)?yōu)?.52秒，這和廠家公布的9秒有一定差距，但考慮到實(shí)際路面情況，我們認(rèn)為這個(gè)成績(jī)?cè)谇槔碇?。變速器共換了4次擋完成加速過程，在加速頭段基本維持在0.4-0.5G的加速度，還是不錯(cuò)的成績(jī)。
剎車測(cè)試中，polo GTI的成績(jī)?yōu)?2.96米，這個(gè)就和路況有很大關(guān)系了，如果是較為干燥的路面，相信會(huì)有更好的成績(jī)。如果排除路面的原因，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車中應(yīng)該是比較中等的水平。
既然這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有如此差異化的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，那切換到手動(dòng)模式豈不是最為適宜。這種想法其實(shí)我們也嘗試了，在普通模式下使用手動(dòng)模式，變速器并不會(huì)對(duì)檔位進(jìn)行干涉，也就是說如果目前是70km/h的時(shí)速，變速器選擇了7擋，那切換到手動(dòng)模式時(shí)，它依舊是7擋，并不會(huì)給你減擋，只能通過你的人為操作。但變速器對(duì)此會(huì)非常敏感，并不允許你有太過激的動(dòng)作，例如連續(xù)加檔或減擋。
那運(yùn)動(dòng)模式呢？在這種模式下，變速器會(huì)根據(jù)車速最多給你降低3個(gè)檔位，也就是從7擋一下降至4擋，轉(zhuǎn)速會(huì)一下升至4000rpm以上，此時(shí)渦輪在全力工作，和得到最大功率的5000rpm也相差無幾了。這時(shí)有近乎狂躁的動(dòng)力讓你隨叫隨到。
在運(yùn)動(dòng)模式下行車，發(fā)動(dòng)機(jī)要持續(xù)到4400rpm時(shí)才會(huì)升擋，之前絕不會(huì)做任何干擾你的動(dòng)作，這帶來了靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，但噪音也會(huì)隨之升高，舍誰取誰就看您自己吧。而除了延時(shí)換擋外，在降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)自動(dòng)給你補(bǔ)油，以求充沛的動(dòng)力響應(yīng)。
雖說polo GTI的懸掛高度有些偏高，但它增加的硬度卻是我們沒有想到的，在面對(duì)一些持續(xù)的細(xì)微的顛簸路面時(shí)，你幾乎感覺不到避震在工作，這讓我一下想到了MINI，兩者在這方面似乎有一爭(zhēng)高低“看誰硬”的趨勢(shì)。
看完polo GTI的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，是時(shí)候靜下心來看看它的外觀了。polo GTI相比polo在尺寸上沒有絲毫的改變，改變更多應(yīng)該是增加的車身空氣動(dòng)力學(xué)套件，例如兩邊的側(cè)裙以及尾部的擴(kuò)散器等。依我看，更多的起到裝飾作用，不過也給想改裝polo的朋友提供了一個(gè)很好的實(shí)例。
帶紅線的黑色蜂窩進(jìn)氣格柵就是GTI車型的身份證明，配合熏黑的頭燈，將GTI的韻味體現(xiàn)的淋漓盡致。當(dāng)然，一個(gè)雙出的排氣管也是必不可少的，但我想這些都抵不過戰(zhàn)斧輪轂的魅力，只是……這輪轂尺寸還有輪胎品牌是不是可以再升級(jí)一下。
除了外觀，GTI車型在內(nèi)飾方面也有它的獨(dú)特之處，這些車迷們肯定都知道，最搶眼的莫過于GTI專屬方格織布與真皮搭配的座椅了，這套座椅也被稱之為“JACKY”，如果說戰(zhàn)斧式輪轂是外觀的精髓，那這無疑是內(nèi)飾的精髓。
polo GTI的儀表盤也徹底改變了樣子，它取自高爾夫的儀表盤，在功能上增加了水溫表的顯示，另外油量表也變?yōu)闄C(jī)械指針式，我覺得這比電子式顯示會(huì)更加精確，另外中間行車電腦顯示的內(nèi)容也更加豐富。
相比外觀或內(nèi)飾，polo GTI的動(dòng)力系統(tǒng)給我留下了深刻的印象，日常駕駛它更注重節(jié)油表現(xiàn)，而當(dāng)你需要它全力輸出時(shí)，它又能像變一輛車似的，瘋狂的給你加速的快感，我想這是其他車型所不能給你的。接近16萬的售價(jià)值嗎？這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買一輛不錯(cuò)的緊湊級(jí)車了，但你現(xiàn)在只能買一輛配置一般的小型車，我想拒絕它的理由或許有很多，但如果你喜歡，那理由肯定就一個(gè)，那就是GTI，而這已經(jīng)足夠了。
銷售、售后熱線：0816-6398888
新浪官方微博：@上海大眾綿陽(yáng)建宏
地址：綿陽(yáng)高新區(qū)綿興東路131號(hào)（長(zhǎng)虹商貿(mào)中心斜對(duì)面）
川公網(wǎng)安備 51078302110055號(hào)