2009年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng) 韓系搶眼
作者：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2010-12-29瀏覽次數(shù)：2616次
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根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的Automotive News2010年發(fā)布的全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)，在汽車零部件配套市。2009年全球銷售額最高的汽車零部件供應(yīng)商是電裝，第2為博世。第3至第10為愛(ài)信精機(jī)、大陸集團(tuán)、麥格納、LG化學(xué)、佛吉亞、江森自控、德?tīng)?：筒砂ｆ凇Ｆ渲， 除了LG化學(xué)是首次進(jìn)入前10外，其他均為上年度和上上年度排名前10的企業(yè)。
前10大汽車零部件企業(yè)中，業(yè)務(wù)縮減最顯著的是德?tīng)柛?。從2005年10月進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，至2009年10月脫離破產(chǎn)保護(hù)，該公司多項(xiàng)業(yè)務(wù)被剝離。其針對(duì)配套市場(chǎng)的銷售收入由2007年的222.83億美元，降至2008年的180.6億美元，并在2009年進(jìn)一步降至117.55億美元。其在配套供應(yīng)商中的排名也由2007年的第五逐漸降至2009年的第九。
其他入圍百?gòu)?qiáng)的零部件企業(yè)，參見(jiàn)下表。
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近三年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng) | |||
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排名 |
2010年發(fā)布 |
2009年發(fā)布 |
2008年發(fā)布 |
|
據(jù)09年全球配套業(yè)務(wù)收入 |
據(jù)08年全球配套業(yè)務(wù)收入 |
據(jù)07年全球配套業(yè)務(wù)收入 | |
|
1 |
電裝 |
博世 |
電裝 |
|
2 |
博世 |
電裝 |
博世 |
|
3 |
愛(ài)信精機(jī) |
大陸集團(tuán) |
麥格納 |
|
4 |
大陸集團(tuán) |
麥格納 |
大陸集團(tuán) |
|
5 |
麥格納 |
愛(ài)信精機(jī) |
德?tīng)柛?/DIV> |
|
6 |
LG化學(xué) |
江森自控 |
愛(ài)信精機(jī) |
|
7 |
佛吉亞 |
德?tīng)柛?/DIV> |
江森自控 |
|
8 |
江森自控 |
佛吉亞 |
佛吉亞 |
|
9 |
德?tīng)柛?/DIV> |
采埃孚 |
李爾 |
|
10 |
采埃孚 |
TRW |
采埃孚 |
|
11 |
TRW |
李爾 |
TRW |
|
12 |
現(xiàn)代摩比斯 |
豐田紡織 |
法雷奧 |
|
13 |
法雷奧 |
蒂森克虜伯 |
巴斯夫 |
|
14 |
豐田紡織 |
矢崎 |
矢崎 |
|
15 |
李爾 |
法雷奧 |
蒂森克虜伯 |
|
16 |
矢崎 |
本特勒 |
偉世通 |
|
17 |
住友電工 |
住友電工 |
住友電工 |
|
18 |
巴斯夫 |
偉世通 |
豐田紡織 |
|
19 |
日立汽車系統(tǒng) |
現(xiàn)代摩比斯 |
德納 |
|
20 |
本特勒 |
德納 |
捷太格特 |
|
21 |
偉世通 |
舍弗勒 |
日立汽車系統(tǒng) |
|
22 |
康奈可 |
捷太格特 |
康奈可 |
|
23 |
捷太格特 |
馬瑞利 |
馬勒 |
|
24 |
馬瑞利 |
阿文美馳 |
奧托立夫 |
|
25 |
馬勒 |
康明斯 |
本特勒 |
|
26 |
德納 |
日立汽車系統(tǒng) |
阿文美馳 |
|
27 |
豐田合成 |
康奈可 |
現(xiàn)代摩比斯 |
|
28 |
奧托立夫 |
奧托立夫 |
豐田合成 |
|
29 |
康明斯 |
馬勒 |
吉?jiǎng)P恩 |
|
30 |
海拉 |
海拉 |
博格華納 |
|
31 |
日本發(fā)條 |
豐田合成 |
國(guó)際汽車零部件 |
|
32 |
TS Tech |
博格華納 |
海拉 |
|
33 |
小糹制作所 |
高田 |
天納克 |
|
34 |
精工 |
貝洱 |
馬瑞利 |
|
35 |
杜邦 |
天納克 |
杜邦 |
|
36 |
博格華納 |
普利司通 |
普利司通 |
|
37 |
高田 |
小糹制作所 |
松下汽車系統(tǒng) |
|
38 |
舍弗勒 |
杜邦 |
米其林 |
|
39 |
貝洱 |
國(guó)際汽車零部件 |
三菱電機(jī) |
|
40 |
米其林 |
米其林 |
高田 |
|
41 |
天納克 |
輝門(mén) |
輝門(mén) |
|
42 |
博澤 |
吉?jiǎng)P恩 |
貝洱 |
|
43 |
普利司通 |
博澤 |
精工 |
|
44 |
東海理化 |
三菱電機(jī) |
固特異 |
|
45 |
國(guó)際汽車零部件 |
日本發(fā)條 |
小糹制作所 |
|
46 |
萊尼 |
松下汽車系統(tǒng) |
東海理化 |
|
47 |
輝門(mén) |
精工 |
TS Tech |
|
48 |
京濱 |
京濱 |
康明斯 |
|
49 |
斯坦利電氣 |
固特異 |
日本發(fā)條 |
|
50 |
三菱電機(jī) |
納威司達(dá) |
博澤 |
|
51 |
恩梯恩 |
東海理化 |
卡曼 |
|
52 |
納威司達(dá) |
霍尼韋爾交通系統(tǒng) |
納威司達(dá) |
|
53 |
吉?jiǎng)P恩 |
巴斯夫 |
喬治費(fèi)歇爾 |
|
54 |
Flex-N-Gate |
Nemak |
圣戈班 |
|
55 |
松下汽車系統(tǒng) |
科爾本施密特-皮爾博格 |
美國(guó)車橋 |
|
56 |
圣戈班 |
Grupo Antolin |
霍尼韋爾交通系統(tǒng) |
|
57 |
固特異 |
恩梯恩 |
科爾本施密特-皮爾博格 |
|
58 |
Grupo Antolin |
科德寶 |
PPG工業(yè) |
|
59 |
Plastic Omnium |
埃貝赫 |
恩梯恩 |
|
60 |
Showa |
TS Tech |
Grupo Antolin |
|
61 |
萬(wàn)都 |
圣戈班 |
科德寶 |
|
62 |
哈曼 |
萊尼 |
Nemak |
|
63 |
Nemak |
Showa |
斯坦利電氣 |
|
64 |
庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn) 汽車 |
德科斯米爾 |
京濱 |
|
65 |
現(xiàn)代威亞 |
庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn) 汽車 |
Flex-N-Gate |
|
66 |
Mitsuba |
飛利浦電子 |
埃貝赫 |
|
67 |
德科斯米爾 |
Flex-N-Gate |
泰科電子 |
|
68 |
拜耳材料科技 |
斯坦利電氣 |
德州儀器 |
|
69 |
霍尼韋爾交通系統(tǒng) |
泰科電子 |
飛利浦電子 |
|
70 |
泰科電子 |
美鋁 |
Showa Corp. |
|
71 |
德州儀器 |
拜耳材料科技 |
塔奧 |
|
72 |
派格 |
Plastic Omnium |
庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn) 汽車 |
|
73 |
埃貝赫 |
萬(wàn)都 |
美鋁 |
|
74 |
塔奧 |
塔奧 |
拜耳材料科技 |
|
75 |
飛利浦電子 |
CIE Automotive |
德科斯米爾 |
|
76 |
CIE Automotive |
利納馬 |
萬(wàn)都 |
|
77 |
美國(guó)車橋 |
美國(guó)車橋 |
旭硝子 |
|
78 |
旭硝子 |
德州儀器 |
Plastic Omnium |
|
79 |
PPG工業(yè) |
Mitsuba |
萊尼 |
|
80 |
偉巴斯特 |
喬治費(fèi)歇爾 |
偉巴斯特 |
|
81 |
利納馬 |
偉巴斯特 |
哈金森 |
|
82 |
科世達(dá) |
旭硝子 |
Hayes Lemmerz Intl |
|
83 |
摩丁制造 |
科世達(dá) |
Mitsuba |
|
84 |
喬治費(fèi)歇爾 |
卡曼 |
立達(dá)汽車系統(tǒng) |
|
85 |
立達(dá)汽車系統(tǒng) |
伊頓 |
Martinrea International |
|
86 |
德韌汽車系統(tǒng) |
摩丁制造 |
飛思卡爾半導(dǎo)體 |
|
87 |
考泰斯·德事隆 |
立達(dá)汽車系統(tǒng) |
Plastal |
|
88 |
F-Tech |
PPG工業(yè) |
德韌汽車系統(tǒng) |
|
89 |
日信工業(yè) |
考泰斯·德事隆 |
麥特達(dá)因 |
|
90 |
Hayes Lemmerz Intl |
德韌汽車系統(tǒng) |
科世達(dá) |
|
91 |
阿爾派電子 |
飛思卡爾半導(dǎo)體 |
英瑞杰汽車系統(tǒng) |
|
92 |
Mark IV Holding |
陶氏汽車系統(tǒng) |
SKF 汽車部 |
|
93 |
歌樂(lè) |
POLYTEC |
阿爾派電子 |
|
94 |
伊頓 |
愛(ài)德夏 |
陶氏汽車系統(tǒng) |
|
95 |
英瑞杰汽車系統(tǒng) |
英瑞杰汽車系統(tǒng) |
摩丁制造 |
|
96 |
先鋒 |
麥特達(dá)因 |
派格 |
|
97 |
飛思卡爾半導(dǎo)體 |
利優(yōu)比 |
皮爾金頓 |
|
98 |
SKF 汽車部 |
阿爾派電子 |
考泰斯·德事隆 |
|
99 |
愛(ài)思帝 |
倍耐力 |
歌樂(lè) |
|
100 |
3M 汽車部 |
F-Tech |
伊頓 |
| 來(lái)源：Automotive News 整理：蓋世汽車網(wǎng) | |||
按各企業(yè)總部所在地來(lái)看，本屆汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)中，有30家日本企業(yè)、30家美國(guó)企業(yè)、17家德國(guó)企業(yè)、7家法國(guó)企業(yè)、4家韓國(guó)企業(yè)、2家加拿大企業(yè)、2家瑞典企業(yè)、2家瑞士企業(yè)、2家西班牙企業(yè)、1家意大利企業(yè)、1家英國(guó)企業(yè)、1家荷蘭企業(yè)和1家墨西哥企業(yè)。金磚四國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其是中國(guó)在2009年就已成為全球第一大汽車市場(chǎng)，但在汽車零部件領(lǐng)域，尚未培育出全球百?gòu)?qiáng)企業(yè)。
而韓國(guó)汽車零部件企業(yè)上兩屆只有2個(gè)企業(yè)入圍全球百?gòu)?qiáng)，即現(xiàn)代摩比斯和萬(wàn)都。本屆新增2個(gè)——LG化學(xué)和現(xiàn)代威亞，分別位列第6位和第65位。而前兩個(gè)先入圍全球百?gòu)?qiáng)的韓系企業(yè)的排名均顯著上升：現(xiàn)代摩比斯的排名已由2007年的第27遞增至2009年的第12位，萬(wàn)都也由第76升至第61。
導(dǎo)致韓系供應(yīng)商銷售收入大增的一個(gè)重要原因是，其最大客戶韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)近幾年在全球汽車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，另外，它們也在加大向韓系以外車企供貨，比如現(xiàn)代摩比斯2009年獲得克萊斯勒20億美元的訂單，由此進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。
LG化學(xué)提供的汽車零部件產(chǎn)品包括電池（組）、內(nèi)外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、塑料燃油箱、方向盤(pán)等。Automotive News預(yù)計(jì)其2009年的全球汽車零部件配套業(yè)務(wù)收入為130.80億美元。該項(xiàng)預(yù)測(cè)主要是基于全球混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車市場(chǎng)興起給LG化學(xué)帶來(lái)的增長(zhǎng)機(jī)遇。
（文章來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)）
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