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26日，中央11部門(mén)正式啟動(dòng)首試電動(dòng)公務(wù)車(chē)示范工作，引發(fā)社會(huì)各界的關(guān)注。榜樣的示范力量、各地優(yōu)惠新政頻出，能否迎來(lái)電動(dòng)車(chē)的春天？電動(dòng)車(chē)在推廣時(shí)面臨哪些難題亟待破解？近日，記者走訪了佛山省內(nèi)電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)區(qū)域時(shí)了解到，電動(dòng)車(chē)成為“區(qū)域用車(chē)”的特性，不符合私人用車(chē)的習(xí)慣，也成為推廣最大障礙。業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)車(chē)單一城市試點(diǎn)范圍不符合車(chē)主用車(chē)習(xí)慣，電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)應(yīng)盡快從向城市群鋪開(kāi)，在城市群中完善充電配套，才能更好起到推廣電動(dòng)車(chē)發(fā)展的作用。

調(diào)查：高明試點(diǎn)凸顯區(qū)域用車(chē)之困

作為省電動(dòng)車(chē)示范點(diǎn)，高明今年5月正式開(kāi)始了電動(dòng)車(chē)在本地投放，開(kāi)始了電動(dòng)車(chē)的探索歷程。記者從高明相關(guān)部門(mén)獲悉，年內(nèi)將在高明投放超過(guò)約272輛電動(dòng)汽車(chē)。高明戶籍消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)任一車(chē)型，均可享受政府提供的1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，同時(shí)上牌無(wú)需支付購(gòu)置稅、路橋費(fèi)等。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，盡管定位為高明代步小車(chē)的電動(dòng)車(chē)售價(jià)并不貴，但在市場(chǎng)的反響并不強(qiáng)烈。有已購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主表示，已使用的車(chē)輛總體性能良好，但存在充電不便、時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程過(guò)短等問(wèn)題。

據(jù)悉，高明試行的電動(dòng)車(chē)，僅限高明區(qū)內(nèi)使用，而且不能上高速。當(dāng)前，區(qū)域用車(chē)的困惑，成為高明電動(dòng)車(chē)推廣的障礙。

反思：電動(dòng)車(chē)不應(yīng)成為“區(qū)域用車(chē)”

業(yè)內(nèi)人士分析，高明試點(diǎn)凸顯的“區(qū)域用車(chē)”不僅是車(chē)主的困惑，也正是當(dāng)前全國(guó)電動(dòng)車(chē)面臨價(jià)格之外的主要瓶頸。雖然部分試點(diǎn)城市可全國(guó)通行，但受限于出行充電條件，也儼然成了一輛“區(qū)域代步車(chē)”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國(guó)試點(diǎn)城市遭遇困境與高明如出一轍，車(chē)主認(rèn)為購(gòu)車(chē)既不能外出自駕游、不能離開(kāi)所在城市等因素，成為車(chē)主不接受一大因素。業(yè)內(nèi)人士指出，為何當(dāng)前電動(dòng)車(chē)在公交車(chē)、出租車(chē)身上更容易普及，這些車(chē)輛是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或者區(qū)域內(nèi)行駛，不存在充電的障礙。而私家車(chē)行駛范圍卻是隨意機(jī)動(dòng)的，電量如不能及時(shí)補(bǔ)充，將大為不便。

獻(xiàn)策：試點(diǎn)范圍應(yīng)向城市群鋪開(kāi)

記者走訪發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，已經(jīng)不僅僅是“給點(diǎn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、優(yōu)先上牌”，就能輕易突破。從使用便利的角度，應(yīng)充分完善充電配套；而從推廣的角度，迫切需要將試點(diǎn)范圍從單一城市向城市群鋪開(kāi)。

首先，電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)范圍應(yīng)向城市群鋪開(kāi)。當(dāng)前，隨著城市間的交流更加密切，單一城市范圍明顯不符合用車(chē)習(xí)慣。當(dāng)前，電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)城市，均以單一城市鋪開(kāi)。從使用習(xí)慣的需求出發(fā)，周邊城市如果不具備良好的充電配套，將很大程度阻礙電動(dòng)車(chē)在習(xí)慣范圍內(nèi)使用。業(yè)界建議，電動(dòng)車(chē)的試點(diǎn)推廣，應(yīng)該推廣到更大城市群的范圍。

另外，應(yīng)將停車(chē)位納入充電樁配套。目前，電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量?jī)H有區(qū)區(qū)幾千輛，類(lèi)似加油站模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，仍難找到合適的盈利點(diǎn)。在此背景下，將充電樁納入在商業(yè)地產(chǎn)和住宅小區(qū)的必須配套，是快速推進(jìn)充電樁不錯(cuò)之舉。

有了更為方便的油站配套，才有了燃油車(chē)的熱銷(xiāo)。而對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，只有充電配套變得便利，才可能更多走進(jìn)尋常百姓家。

當(dāng)前，油價(jià)一直居高不下，如果城市群之間的充電設(shè)施障礙消除，在各種優(yōu)先上牌、車(chē)價(jià)補(bǔ)貼的政策鼓勵(lì)下，電動(dòng)車(chē)必然會(huì)成為更多消費(fèi)者的選擇，而迎來(lái)銷(xiāo)售的春天。