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寶來(lái)：（107800——146800）
外觀
　　在外形上，德國(guó)大眾汽車最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格與“舞獅”等傳統(tǒng)中國(guó)文化元素在新寶來(lái)身上有了一次中西靈感的碰撞和交融，同時(shí)抬升的腰線、經(jīng)典的車窗造型、棱角分明的方形LED尾燈讓新寶來(lái)在時(shí)尚之余又具備了動(dòng)感悅目的資本。在空間方面，新寶來(lái)給我們帶來(lái)了足夠的驚喜，4540mm的超長(zhǎng)車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度，2610mm的超長(zhǎng)軸距，使得其內(nèi)部空間足夠?qū)捲?。更值得一提的是，與原有寶來(lái)產(chǎn)品相比，其軸距加長(zhǎng)了97mm，并且完全用于改善后排空間，舒適性上直追中高級(jí)轎車。
    2012款寶來(lái)新增了緊俏高檔的“開(kāi)羅金”顏色，帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，不僅顯得更年輕、時(shí)尚，同時(shí)也豐富了消費(fèi)者個(gè)性化的選擇。同時(shí)，在2012款寶來(lái)1.6L舒適型上，采用了全新造型的15寸鋁合金輪輞。
內(nèi)飾
　　2012款寶來(lái)繼承了大眾品牌一貫的簡(jiǎn)約實(shí)用風(fēng)格，并進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。其中時(shí)尚型采用全新米色和灰色內(nèi)飾，用料更加高檔，氛圍更加溫馨；舒適型新增碳纖維風(fēng)格和金屬拉絲風(fēng)格裝飾條，進(jìn)一步提升了質(zhì)感；運(yùn)動(dòng)版門(mén)檻裝飾條增加“BORA”字樣，使集個(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)范和激情澎湃動(dòng)力于一身的運(yùn)動(dòng)版更立體，更惹眼。另外，值得一提的是，寶來(lái)2012款全系標(biāo)配了L型后頭枕，不僅可以起到良好的托靠和包裹作用，乘坐起來(lái)更舒適，而且在發(fā)生追尾事故時(shí)可以更好地提供頸部支撐，保護(hù)頸部安全。 配置
    在配置上，新寶來(lái)并沒(méi)有盲目的追求華而不實(shí)的高配置，更注重實(shí)用：多功能顯示數(shù)字儀表，整合DVD影音播放、導(dǎo)航、收音機(jī)，藍(lán)牙等功能的語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，籃球場(chǎng)造型的座椅，定速巡航系統(tǒng)，標(biāo)配前排副駕駛席全尺寸蝶形氣囊，駕駛員安全帶未系報(bào)警設(shè)置，行人保護(hù)功能，第四代在線電子防盜系統(tǒng)……一系列關(guān)乎安全性又兼具實(shí)用性的配置一一出現(xiàn)在新寶來(lái)身上。
    寶來(lái)的市場(chǎng)定位既然是駕駛者之車，在享受某種激情的同時(shí)，隨之而來(lái)的問(wèn)題就是在舒適性方面的削弱。這也是魚(yú)和熊掌的老問(wèn)題了。1.6l寶來(lái)，車速一過(guò)180，風(fēng)噪立刻增大，開(kāi)車的感覺(jué)就像開(kāi)捷達(dá)的時(shí)候車速?gòu)?0一下子進(jìn)入140km/h，很不舒服。
動(dòng)力操控
　　2012款寶來(lái)繼續(xù)沿用了現(xiàn)有EA111系列的1.6L和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)、6速Tiptronic手自一體或7速DSG雙離合自動(dòng)變速器。其中TSI+DSG黃金動(dòng)力的組合，在具有強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)又兼顧良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平順輸出。 主被動(dòng)安全
　　安全性方面一直是德系車的強(qiáng)項(xiàng)，采用高強(qiáng)度鋼板、激光焊接等德國(guó)造車工藝的寶來(lái)在安全性方面已經(jīng)處于同級(jí)別車中的領(lǐng)先地位，2012款寶來(lái)增配升級(jí)的重點(diǎn)，是在安全性方面又有了進(jìn)一步的提升。其中，舒適型新增側(cè)氣囊，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)可以更好地保護(hù)車內(nèi)人員的安全，極大地提高了車輛的被動(dòng)安全性。時(shí)尚型新增后倒車?yán)走_(dá)，方便駕駛員判斷和操作的同時(shí)，也增加了倒車時(shí)的安全性。至此，倒車?yán)走_(dá)成為寶來(lái)全系標(biāo)配。
    從2008年10月上市至今，寶來(lái)已經(jīng)累計(jì)銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。
操縱性
　　寶來(lái)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)校得比其他轎車的轉(zhuǎn)向要硬，有明顯的轉(zhuǎn)向不足，相對(duì)較輕的方向盤(pán)，當(dāng)緊急轉(zhuǎn)向時(shí)的操控的幅度相對(duì)來(lái)說(shuō)要大一些。1.6l在快速切換車道時(shí)，有明顯的側(cè)傾，相對(duì)較窄的車身寬度會(huì)使產(chǎn)生側(cè)傾的力矩作用較為明顯。和1.8相比，由于懸掛調(diào)校的比1.8的較軟，在一些比較棘手的彎道，類似手臂彎這樣的彎角極限會(huì)比1.8出現(xiàn)的早。在轉(zhuǎn)彎時(shí)的姿態(tài)不是十分優(yōu)美。過(guò)彎中的扭力也沒(méi)有1.8的飽滿。但勉強(qiáng)還可以接受。
    2010年，寶來(lái)又被賦予了駕馭和激情的代號(hào)，寶來(lái)sportline的推出正是一汽-大眾在寶來(lái)品牌內(nèi)涵上的一次深化和拓展。

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